雅迪
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问题接二连三，雅迪被指“店大欺客”
今年被央视315晚会点名后，雅迪集团控股有限公司（以下简称雅迪）又被曝出网店虚假宣传被罚。近年来，随着企业的快速发展，雅迪便以“致力于成为电动车行业真正的领航者”自居。不过，在诸多负面信息被曝光后，雅迪的回应似乎有些冷漠。
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“石墨烯之父”为雅迪证言：石墨烯技术的先驱者
“雅迪是石墨烯技术的先驱者和全球领导者之一。”安德烈·海姆对雅迪电动车的市场地位给予高度认可。同时，他不吝赞美之词地肯定雅迪在石墨烯电池方面的贡献。他认为，雅迪首创的TTFAR石墨烯3代电池，“大大改善了铅酸电池的性能，石墨烯的使用，使电池有更长的使用寿命、更快的充电速度，以及在极端寒冷条件下更稳定的充电和放电周期。”
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长沙院中标石墨烯新材料产研总部基地项目
项目总用地面积4万多平方米，规划建设面积41716.71平方米。基地融合石墨烯生产工艺和技术，主要建设内容包括雅迪桨料及石墨烯粉体厂房、涂碳箔及碳纳米管制装备厂房、石墨烯研发中试厂房、石墨烯创新研发中心、石墨烯产品展示中心、行政办公及职工住宿区、食堂、运动休闲配套设施等。
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宣称石墨烯铅酸电池，实际发货为锂电池，雅迪电动车因涉嫌虚假宣传被罚
无锡市锡山区市场监督管理局检查，“雅迪电动车官方旗舰店”销售网页宣传内容有“石墨烯电池属于铅酸电池大类范围中的一种，其寿命、性能高于普通铅酸电池，合格证以大类名称‘铅酸电池’标注，装配均为石墨烯电池，有明确区分标志，请放心购买”等内容。无锡市锡山区市场监督管理局称，江苏大猴电子商务有限公司网页宣传石墨烯电池为铅酸电池，实际发货为锂电池。2022年1月11日，执法人员检查发现“雅迪电动车官方旗舰店”消费者交易记录显示购买的是“电压72V及以上”字样，实际该款车型为60V铅酸电池电动摩托车，宣传与实际不符。
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万物均可石墨烯？石墨烯商品“画饼”成风，涉多家上市公司
颐和银丰投资管理有限公司投资总监杨勇则告诉银柿财经记者，石墨烯从发现至今，一直是新材料领域重点研究的方向，不过，真正的石墨烯目前还没有产业化，目前市场上所谓的石墨烯产品，都是石墨烯相关材料。而石墨烯相关材料中，率先产业化的是散热材料、防腐材料、导电添加液等领域。石墨烯产业化的难点主要集中在生产成本比较高、批量化制备技术不成熟、下游需求比较小没有比较大的应用场景。
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安徽界首：超20亿新能源项目签约 开创高端电池新时代
《企业观察报》了解到，华宇新能源项目所在的阜阳界首高新区田营科技园，更是全国规模最大、产业链最完整的再生铅循环产业园，该项目总投资超20亿元，致力于石墨烯电池的生产以及新能源电池的研发和销售，将依托原南都华宇界首基地，进行技术、产品及产业升级。与此同时，该项目落地将为界首的新能源发展注入新的活力，增添了新的动能，为全市打造千亿级产业，建立了现实的基础。
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因存在安全隐患，雅迪牌充电器被召回！
研发领先，产业链一体化优势突出，雅迪多年的研发目前已初见成效，联合上游企业开发出了石墨烯电池，同时公司收购南都华宇电源不断完善上游布局。
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变革突破！雅迪集团积极投身中国智造
作为石墨烯电池的开创者，雅迪TTFAR石墨烯3代电池一举囊括长寿命、大容量、快充电三大升级点，实现20%-25%容量提升、1小时快充,还做到了3倍寿命、2年换新，并且TTFAR石墨烯3代电池搭载了全新研发液控耐寒黑科技，让电池能够承受-20℃的低温考验，确保电池在冬季能够保持长续航。
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完成石墨烯电池产业布局,雅迪电动车开启技术跃迁新序章
据了解,近几年,雅迪在科技上的投入可谓是步步攀升。数据显示,雅迪的研发费用从2015年的1.34亿元,增长至2020年的6.05亿元,期间年均复合增速超过30%。2021年整体研发预算更是超过10亿。
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雅迪控股（01585）的2021：科技力驱动电动两轮车龙头进阶“大时代”
2021年，雅迪继续以电源、动力、整车、智能、生态、大数据六大平台技术为底座，实现了以石墨烯电池技术为代表的多项核心技术的突破，多角度展现产品力，引导行业发展方向。
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斥资3亿！雅迪为何收购南都电源两家子公司？
已有多年合作的南都电源与雅迪，一直共同致力于石墨烯电池的研发，并且交由南都华宇负责生产制造。目前该电池已适配雅迪多款车型，其先进的性能及卓越的质量得到了用户的高度评价，成为了雅迪电动自行车的核心竞争优势。
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南都电源：公司的民用石墨烯铅酸电池目前专供给雅迪
有投资者向南都电源（300068）提问， 贵公司有给雅迪提供电池，请问有给爱玛，台铃等提供电池吗？
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欲加码业绩改善子公司两个月后反卖出 南都电源重大决策如同儿戏?
市场对南都电源石墨烯电池的质疑声一直不断。有业内专家表示，南都电源在其动力电池上所采用的材料并不是真正意义上的石墨烯，而是石墨烯微片。
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涉嫌虚假宣传？雅迪电动车石墨烯电池再遭业内人士质疑
至于有购买了“石墨烯”电池的车主现身说法，表示装了“石墨烯”电池的电动车就是比普通电池的电动车更快、更远这件事， 只要拿普通电池与石墨烯电池称重，就能发现石墨烯电池比普通电池重了10斤多，明显是使用的材料更足，续航更远也就不足为奇了。
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石墨烯加持的雅迪能否再创辉煌？
雅迪72V 38AH TTFAR石墨烯3代电池将石墨烯用在浆液和极板上，既能够有效地增强电池的导电性以及电池的使用寿命，使电池的循环次数更高，也可以支持更大电流的充电，达到快速充电的效果。在电池寿命方面，雅迪推出的72V 38AH TTFAR石墨烯3代电池采用了石墨烯超级导电浆材料。它的导电能力强，传热快，可以支持20A的大电流充放电。同时，由于石墨烯重构了电池电极的微观结构，使其反复充放电的可逆性更好，让它的电池循环能够达到1000次以上，使用寿命是普通电池的3倍以上。
