锂硫电池
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湖州师范大学《Ionics》:一步法制备性独立式石墨烯/硫磺薄膜,用于锂硫电池
总之,通过硫沉积法成功制备了一种柔性rGO/S复合膜。薄膜中多孔的 rGO 网络提高了硫的导电性。硫的良好分散以及硫与 rGO 之间的强相互作用确保了硫在充放电过程中的稳定性。rGO/S 电极具有优异的电化学性能和良好的柔韧性,可在弯曲状态下点亮蓝色 LED 器件,这表明它有望应用于柔性器件。
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能源存储革命:用于稳定锂硫电池的金属纳米团簇
研究人员制备了具有大比表面积、高孔隙率和导电网络的Au24Pt(PET)18和石墨烯(G)纳米片的复合材料,用它们开发了一种电池隔膜,可加速LSB中的电化学动力学。“使用基于Au24Pt(PET)18@G的隔膜组装的LSB可以阻止LiPS的穿梭,抑制锂枝晶的形成,并提高硫的利用率,表现出优异的容量和循环稳定性
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Lyten首席可持续发展官Keith Norman回答了CleanTechnica的一些问题
这就是我们的创新材料技术Lyten 3D石墨烯的用武之地。我们正在调整该材料,为电池提供两种功能。首先,我们设计的材料就像硫的脚手架一样,本质上将硫原子固定在电池内部,这样它们就不会自由移动,这种效应称为多硫化物穿梭。其次,Lyten 3D石墨烯具有导电性,有助于能量更有效地进出硫以及阴极内部。通过这些改进,我们今天正在加利福尼亚州圣何塞的试验线上生产锂硫电池。
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华南师范大学《J RARE EARTH 》:用氧化钕/石墨烯复合材料改性隔膜以提高锂硫电池性能
综上所述,Nd2O3修饰的纳米多孔材料使用简单的水热反应涂覆在聚丙烯上组装了Li–S电池。其中,Nd2O3中未填充的4f空位可促进电子传输,加速多硫化物的催化转化,加快电池反应动力学。更重要的是,多硫化物可以被材料结构网络中丰富的多硫化物催化中心有效转化和吸收,从而对穿梭效应产生强烈的抑制作用。
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西安理工大学杨蓉教授团队JEC:石墨烯量子点作为亲硫和亲锂介质助力高稳定性和持久寿命锂硫电池
近期,西安理工大学材料学院新型微观结构复合材料的可控制备和先进能量转换存储器件创新团队杨蓉教授将石墨烯量子点(GQDs)作为亲硫-亲锂介质引入到静电纺丝纳米纤维修饰聚丙烯(PP)功能化隔膜中,以协同解决硫正极和锂负极的问题,提高锂硫电池的循环稳定性和寿命。
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华南师范等《Small Sci》:CoFe2O4@rGO作为先进锂硫电池的隔膜涂层
通过简单的水热反应和退火过程,开发了CFO@rGO复合材料,为先进的锂-S电池构建了一个独特的多功能LiPSs屏障。这项工作验证了尖晶石氧化物在锂-S电池系统中的突出应用潜力,它可以在未来的高效储能发展中发挥有益作用。
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Lyten开通自动化电池试验线生产锂硫电池
首先,根据Lyten的说法,电池的能量密度更高 – 比锂离子电池高两到三倍 – 意味着它们可以更轻,这对于eVTOL的发展很重要。其次,该公司和潜在的合作伙伴正在探索在“混合动力系统”中使用电池的可能性,他说,以提供“起飞和着陆所需的超高能量输送”。
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斯坦福大学崔屹教授:锚定在氢取代的石墨烯上的镍用于锂硫电池的硫化物阴极
研究发现,快速合成的催化剂可以提高离子和电子传导性,降低反应过电位,并促进Li2S和硫之间更完全的转化。将Ni@HGDY添加到商业Li2S粉末中,在1C的条件下,超过125个循环的容量超过516 mAh gLi2S–1 ,而对照Li2S阴极设法保持仅超过200 mAh gLi2S–1 。这些发现突出了镍作为金属催化剂的功效,并证明了HGDY在储能设备中的前景。
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Li-S电池商业化进程正极材料的思考:碳材料还是非碳材料?
结构设计,化学修饰及机器学习辅助方法,在碳基正极材料的开发中取得了很大成果。但其在实现高硫载量和贫电解液的锂硫电池的实际应用方面仍存在挑战。综合考虑,我们认为碳基载体的优势超过了缺点,碳基正极材料依然可以被寄予厚望
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尖端电池技术公司Lyten在圣何塞开设新工厂
随着电池技术和生产行业一如既往地充满活力,圣何塞经济发展和文化事务办公室以及圣何塞清洁能源的工作人员很高兴参加 6 月 14 日在北圣何塞的新地点举行的 Lyten 锂硫电池试验线的开通仪式。
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Lyten在美国开设了第一条自动化电池试验线,生产石墨烯增强锂硫电池
Lyten 在硅谷工厂举行的剪彩仪式上宣布其锂硫电池试验线投产。 Lyten 已确认其专有的 3D 石墨烯将作为其化学成分的一部分用于电池中。
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昆明理工大学《Rare Met》:多功能硫固定化石墨烯/MXene气凝胶,用于高稳定性和长循环寿命锂硫电池
基于GO和Ti3C2Tx MXene纳米片的3D多孔结构可以有效地形成导电网络,使锂离子能够快速扩散和电子转移。特别是,Ti3C2Tx的极性界面可以通过Ti-S相互作用有效地锚定LiPSn,从而提高Li-S电池的性能。因此,所制备的GM电极电池已在0.1C下测试了近9个月,提供了1255.62 mAh·g−1的高初始容量,并在硫负载量为2 mg·cm−1的450次循环后保持615.7 mAh·g-1,表现出高可逆容量、优异的循环稳定性和长循环寿命。
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未来的 Stellantis EV:锂硫电池技术更好的续航里程与重量?
对于其电池,石墨烯有助于将硫原子保持在适当的位置,并防止它们在充电和放电时穿梭。其次,它有助于通过3D纹理实现更大的能量密度。为了将石墨烯从碳原子的平面片中变成有用的东西,它使用“受专利保护的反应堆技术”将平面结构转换为“三维碳形状和结构” – 类似于拿一张纸并把它弄皱。根据Norman的说法,这使反应性提高了几个数量级,并允许公司根据其所需的特性调整材料。
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新闻稿:Stellantis投资Lyten的突破性锂硫电动汽车电池技术
Lyten总裁兼首席执行官Dan Cook说。“Lyten 3D Graphene™正在改变的汽车产品创新包括锂硫电池,其能量密度有可能提供锂离子的两倍以上,有效载荷改进的轻量化车辆复合材料,以及不需要芯片,电池或电线的新传感模式。我们致力于将这些应用中的每一个都推向Stellantis和汽车市场。
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湖北大学《RSC Adv》:新型ZnIn2S4@石墨烯改性隔膜,用于高性能硫氢电池
综上所述,通过在RGO表面原位生长片状ZnIn2S4,设计了一种具有丰富硫空位的新型片对片结构。得益于热处理过程中获得的丰富Vs,改性隔膜不仅提高了对LiPSs的化学亲和力,而且加速了LiPSs转化反应动力学。这项工作提出了一种设计具有丰富硫空位的片对片结构的策略,这为合理设计耐用高效的LSB提供了一个新的视角。