轻量化
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汽车打破传统价值链，材料科学面临新趋势
面向这些趋势，材料科学和技术研发成为突破创新的关键。在CHINAPLAS 2021展会上，巴斯夫、陶氏公司、威格斯、金发科技、奥升德、朗盛、利安德巴赛尔、罗姆、兰蒂奇、埃肯有机硅、美瑞新材、会通等主流的材料供应商纷纷亮出解决方案，下面让我们一起来盘点一下。
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玻璃钢/复合材料在汽车工业中的应用现状及发展方向
在欧洲，英、德、法、意、瑞典等国家较早采用了玻璃钢/复合材料汽车部件。目前玻璃钢/复合材料已在梅德赛斯－奔驰、BMW、大众、标致－雪铁龙、沃尔沃、菲亚特、莲花、曼恩等欧洲汽车厂的轿车、客车和载货车等各种车型中大量应用。汽车复合材料年消耗量约占其复合材料年产量的25％左右；其中35％左右的SMC、80％以上的GMT与LFT均用于汽车部件制造。
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深挖细掘轻量化 让新能源汽车跑更快更远
4月8-9日，由中国汽车材料网主办的“2021年(第六届)新能源汽车轻量化技术研讨会暨展示会”在苏州召开。本届研讨会吸引了来自整车企业、零部件供应商及科研院所的专业人士参加，从结构优化设计、轻质材料应用、先进成型工艺三方面阐述了新能源汽车轻量化的途径，讨论了其未来发展方向。
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科思创电动汽车电池包上壳体解决方案: 循赋新生，守卫安全
PC+LFT-D 由科思创与合作伙伴项目联合研发，以聚碳酸酯或其合金（统称 PC）为原料，采用长纤维（目前为玻璃纤维）增强热塑性塑料的在线共混及模压（LFT-D）工艺，是制造大尺寸的电动汽车电池包上壳体的创新技术。该技术在轻量化、环保、设计自由度、生产效率等方面均有全新突破。
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产学研对接“云”端牵手
机电学院张锦光教授就碳纤维复合材料应用的研究进展方面做了专题报告，并在汽车轻量化应用方面进行分析。
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汽车轻量化材料最新加工技术概述（一）
我们目前常说的“轻量化材料”主要指铝合金，镁合金，塑料，复合材料等。与传统的金属加工（这里主要指高温合金加工）不同，对于这类“有色金属及非金属材料” 的加工，国内外都没有特别完善的理论体系。
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金发科技热塑性复合材料汽车轻量化产品成功量产
2018年8月16日，位于重庆的长安福特主机厂内举行了首辆新福克斯（New Focus, C519）的下线仪式。这同时也标志着金发科技（600143）旗下金发碳纤维公司的最新产品——连续纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化领域首次实现了量产应用。这也是连续纤维增强热塑性复合材料全球首次量产应用于汽车门基板。
