聚氨酯

围绕技术攻关难题引进了河北建筑研究院石墨烯改性聚氨酯超低能耗外墙外保温体系技术创新团队、石家庄铁道大学动力电池高性能电极材料技术创新团队两支高水平人才团队，解决产业发展的卡脖子难题，促进人才、技术与地方产业的针对性匹配。

由于纯PU不导电，需与其他导电材料结合使用，以使薄膜具有导电性。然而，当添加无机的导电化合物时，不可避免地将影响传感薄膜的自修复性能。石墨烯凭借其优异的导电性被认为是生产可穿戴电子产品的首选导电材料，但由于其较大的表面积和强大的π-π相互作用，在制备过程中难免发生的团聚进而降低传感器的灵敏度。同时，在压阻式可穿戴电子设备的使用过程中，电流会产生大量的焦耳热，当工作电压过大或者传感器本身的电阻较小时，产生的热量甚至可以烧伤穿戴者的皮肤。因此，胶囊化的相变材料（PCM）可作为插层剂，在帮助石墨烯分散的同时，还可以通过相变存储电流产生的多余热能。

⽯墨烯改性聚氨酯复合材料的性能主要取决于⽯墨烯在连续聚合物基体相中分散均匀性、结合性和取向性与聚氨酯基体的界⾯作⽤。在制备过程中，扁平⽯墨烯⽚的重新团聚使得单⼀形式的分散变得困难，并且限制了可⽤表⾯与聚氨酯基体的有效相互作⽤，降低了增强效果。⽯墨烯在聚氨酯基体中的状态是横向、纵向等难以控制，但是可以通过对⽯墨烯的改性，实现⽯墨烯在聚氨酯中的分散性、界⾯作⽤及与聚氨酯基团的结合性。

2019年10月12日，由哈尔滨工业大学与北京明嘉汇科科技有限公司主编，15家单位参编的CECS标准《聚氨酯纤维增强复合材料杆塔》（下称《标准》）编制组成立暨第一次工作会议在哈尔滨召开。

日前，中国铁塔股份有限公司哈尔滨市分公司在哈尔滨市香坊区建设的复合材料杆塔引起了中国工程建设协会的关注，这种材料建设城市杆塔不仅可以替代金属材料，后期维护更简单方便。中国工程建设协会标准《聚氨酯纤维增强复合材料杆塔》编制组日前在哈成立，专门研讨聚氨酯纤维增强复合材料替代金属杆塔。

在汽车行业的第一份报告中，福特公司与Tier I Eagle公司和石墨烯供应商XG 科学公司一起发现了一种方法，即使用极少量的石墨烯来改善发动机罩下汽车部件的主要性能，即重量更轻、导热性更好和噪音降低。所述材料已被称为xGnP石墨烯增强聚氨酯（PU）泡沫。

研究人员通过实验证实了纳米纤维素与二维石墨烯片层有较强的吸附作用，该吸附作用与纤维素分子结构、纳米纤维素晶须尺寸及其表面性质密切相关。纳米纤维素与二维石墨烯片层间的较强吸附作用改善了石墨烯的亲水性，可以有效地促进石墨烯在水中的均匀分散。