广汽埃安

但无论是2014年的Graphenano还是2021年的广汽，它们所谓的”石墨烯电池”，都是通过”核—壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，以石墨烯作为新的硅基负极材料，部分替代原来完全以石墨为核心的碳基负极材料，以提升锂电池的整体容量和充电速度。

“8分钟快充是大家都能实现的技术，并不是什么先进的技术。”上述专业人士对愉观车市表示。“6C快充能力”指的是电池充满需要1/6小时，也就是十分钟的意思。但是，这个数据并没有说明是给电芯充电的时间，还是给电池包充电的时间，这个数据也没有说明，是给多大的电池包充电。

古惠南告诉澎湃新闻记者，石墨烯基电池和硅负极电池两者之间结合就可以实现快充的同时续航里程长。今年底就能做到8分钟充满80%同时续航还达1000公里。“但这些技术我们肯定会分阶段推广，不会在9月份就把全部技术推上去，全部推上去，那么成本大家也受不了。”

从这个角度，我们就可以很好地理解为什么电动汽车企业特斯拉、蔚来甚至广汽，会热衷于推介一些产业化进程尚远的新技术。概念嘛，只是代表方向，并不代表现状。这个更像是市场营销行为，而无关技术研发本身。