广汽「吹牛皮」，埃安变成比亚迪？

话里话外说的是谁，大家微微一笑，心照不宣。埃安也给人留下了一个爱吹牛的人设。

2022年12月30日 • 访谈评论

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估值80亿！广汽杀出一匹“新能源快充独角兽”

“里程焦虑”、“补能焦虑”、“安全焦虑”一直是困扰新能源车的三大难题，而掌握话语权的却是上游产业链动力电池，迫于成本压力，不少车企开始两条腿走路，亲自下场布局电池领域。

2022年8月22日 • 融资事件

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产业新闻

广汽孵化、腾讯参投，催生动力电池新晋独角兽

目前，巨湾技研主要围绕石墨烯、继电器、三维结构、螺旋进料器、片状结构、采集点等技术领域进行专利布局，已公开专利申请12件，发明专利占比近60%。其中，市场价值较高专利包括“三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备方法”等。

2022年4月9日

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新能源车冬季续航难题亟待破解

多家车企在续航技术方面寻求突破。广汽集团总经理冯兴亚介绍，面对新能源车续航里程的痛点，广汽集团目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达1000公里；广汽埃安石墨烯电池技术可实现“8分钟充电80%”。

访谈评论 2021年12月16日

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新能源行业飞速发展，广汽石墨烯基快充电池解决续航丨古惠南

值得一提的是，石墨烯作为实现超倍速电池技术的关键材料，广汽埃安还拥有三维结构石墨烯制备技术，在保证原材料质量的情况下也能实现产量的稳定和生产成本的控制。

2021年11月2日 • 产业新闻

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科技大尖叫丨石墨烯基超级快充电池详解

广汽埃安发布的石墨烯基快充电池，是通过在电池材料加入石墨烯添加剂，从而大幅提升充电效率和散热性能。而广汽的研发团队研发出独有的三维结构石墨烯（3DG）制备技术，使得石墨烯制备成本下降90%以上。

产业新闻 2021年2月8日

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纯电动车续航1000公里，没必要！

“两三年后，国内的充电桩布局将更完善，换电模式、快充难题也基本解决了，新能源汽车根本不需要背着续驶1000公里的电池到处跑。”在刚刚举行的威马W6量产仪式上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“如果国内主流的新能源汽车用的都是续驶1000公里电池，对社会来说，绝对是一种巨大浪费。”

访谈评论 2021年1月29日

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别让“浮夸风”搅乱了新能源汽车的升级梦

种种争议背后，广汽埃安发布的关键技术指标前后说法不一、“变化多端”，以及涉嫌“过度宣传”的做法令人心生警惕。相关企业应该如何自律，避免重蹈新能源汽车骗补一类的商业欺诈？消费者和投资人怎样鉴别企业的过度宣传，行业又该如何刹住这股炒作的歪风？记者近日进行了多方采访。

访谈评论 2021年1月28日

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趴窝的电动爹，绕不过的电池关

无论如何，续航1000公里的车还没发布，真假自然也无法实际验证。但是，与这些智能汽车从业者对电池续航的信心满满不同的是，在智能汽车的最下游——尝螃蟹的车主的眼里，这个寒冷的冬天却是另一番景象。

2021年1月26日 • 访谈评论

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作为全球新能源市场最热的中国，电动车的每一次革新与突破都关系着国内汽车行业市场的重大变革。而目前困扰电动汽车最大的问题就是续航、充电时间以及材质。但在2021年的CES国际电子展上，已有电动汽车厂商宣称NEDC续航已经突破700公里，熟不知国内电池技术早已就有更大的突破，大家很清楚，我说得就是蔚来以及广汽新能源。今天我们借着这两位汽车大拿，聊一聊现阶段的新能源技术与续航！到底是重写擦边球式的成功还是骗流量的产物。

2021年1月26日 • 访谈评论

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