埃安

有投资者在投资者互动平台提问：年初就说今年会量产充电八分钟续航1000km的石墨烯电池，为何都快到2022年了还没有任何消息。

多家车企在续航技术方面寻求突破。广汽集团总经理冯兴亚介绍，面对新能源车续航里程的痛点，广汽集团目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达1000公里；广汽埃安石墨烯电池技术可实现“8分钟充电80%”。

公司回答表示，感谢您对公司的关注。重大信息请以公司在指定信息披露媒体上发布的信息为准。石墨烯基电池成本会有所增加，但是会控制在合理范围内。目前石墨烯基超级快充电池计划将于今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上。

广汽埃安发布的石墨烯基快充电池，是通过在电池材料加入石墨烯添加剂，从而大幅提升充电效率和散热性能。而广汽的研发团队研发出独有的三维结构石墨烯（3DG）制备技术，使得石墨烯制备成本下降90%以上。

“两三年后，国内的充电桩布局将更完善，换电模式、快充难题也基本解决了，新能源汽车根本不需要背着续驶1000公里的电池到处跑。”在刚刚举行的威马W6量产仪式上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“如果国内主流的新能源汽车用的都是续驶1000公里电池，对社会来说，绝对是一种巨大浪费。”

种种争议背后，广汽埃安发布的关键技术指标前后说法不一、“变化多端”，以及涉嫌“过度宣传”的做法令人心生警惕。相关企业应该如何自律，避免重蹈新能源汽车骗补一类的商业欺诈？消费者和投资人怎样鉴别企业的过度宣传，行业又该如何刹住这股炒作的歪风？记者近日进行了多方采访。

喧嚣过后，值得深思的是：石墨烯电池究竟是否存在？它挑动了谁的神经？是有意营造的噱头还是货真价实的黑科技？资本市场对石墨烯概念极高的关注度背后，投资前景几何？真正的石墨烯电池距离落地及应用，还有多远？