上海交通大学

近日，韩国科学技术院Seunghwa Ryu，上海交通大学张荻教授，Qiang Guo报道了提出了一种通过石墨烯功能化来调控铝基复合材料强化和破坏机制的界面工程新方法。与未增强的Al基体相比，所有功能化石墨烯（FG）-Al复合材料的拉伸强度和均匀伸长率均有较大幅度的提高。

21日，甘肃公航旅集团与上海交通大学在上海举办低碳路材研讨会，并成立上海交通大学——甘肃公航旅建设集团“低碳路材联合研发中心”，举行了合作协议签署仪式和揭牌仪式。

该项目将依托上海交通大学、陕西科技大学和中国地质大学等技术团队在碳基先进材料、石墨烯制备、石墨烯包覆锂离子电池材料、石墨烯应用和锂离子电池等方面的先进科技成果，打造国内一流、国际先进的产研一体化基地。

自限制纳米组装体，如超粒子(SPs)等可以由任何纳米尺度的组件部分所构成。但是，由于来自于石墨烯量子点(GQDs)的SPs之间的范德华引力很弱，因此研究者对其还远不够了解。南方医科大学附属奉贤医院徐峰教授、上海交通大学樊春海院士和密歇根大学Nicholas Kotov发现，当利用Tb3+离子补充范德华相互作用后，GQDs中高度均匀的SPs可以实现成功的自组装。

在徐州市新沂江苏宥拓新材料有限公司的车间，员工们也在加赶进步地生产。2019年9月，宥拓新材料与上海交通大学、华东理工大学等高校牵手，研发的石墨烯PTC自限温电热膜是石墨烯电热膜升级产品，可实现电采暖本质安全，一举解决了石墨烯电热膜产业的痛点，技术填补了国内空白。目前该公司已建成2条生产线及研发实验室和可靠性实验室，年产能达到120万平方米。

研究工作提出了从空气中取能实现超高能量密度储热的吸附热池，采用“水热合成-溶液浸渍法”制备了石墨烯气凝胶复合吸附材料，利用石墨烯气凝胶的高孔隙率特性和三维多孔骨架结构提高了反应盐的吸附-解吸传质性能，实现了反应盐固-气化学吸附、固-液潮解和溶液吸收的多步耦合，具有盐负载量高（96 wt%）、吸附量大（2.89 g·g-1）、吸附速率快和稳定性好的优势。在此基础上采用模块化石墨烯气凝胶复合吸附剂，构建了从空气中取能的吸附热池，通过耦合储热过程的热能梯级利用与放热过程的热能提质利用，实现了吸附热池向外界的连续供热，储热能量密度高达1580 Wh·kg-1、功率密度达815 W·kg-1，该工作为低碳高效、高能量密度、高功率密度的热能收集、储存和利用提供了新思路。

近日，上海交通大学王如竹教授，李廷贤研究员报道了一种通过将吸湿盐约束在石墨烯气凝胶基质（salt@GA）中来合成高性能石墨烯气凝胶（GA）基复合吸附剂的策略。

继成功合成了原子级精确可控的磁性纳米石墨烯结构以后（PhysRevLett.124.147206）, 该课题组深入研究了该体系中π电子的磁交换机制，并成功在π电子体系中实现了铁磁基态和反铁磁基态的可控转变。除此之外，通过调控π电子的零能波函数的交叠，实现了高达42meV的反铁磁耦合强度，可以用于设计高于室温的自旋电子器件。相关研究结果可以用于制备更为复杂的碳基磁性结构，进而探测其量子自旋效应。

江苏宥拓新材料有限公司牵手上海交通大学、华东理工大学等高校，解决了石墨烯电热膜产业的痛点技术