超级电容器

天津师范大学张淼团队对以单一碳纳米材料（碳纳米管、石墨烯、活性炭和碳纳米笼等）和多级碳纳米结构（复合材料）为电极的超级电容器的最新进展进行了综述，重点介绍了不同单一碳纳米材料和多级碳纳米材料的结构、性能和应用方向。不同的多级结构的复合方式对高性能超级电容器的发展有着各自的影响。之后，浅谈了抑制碳基材料超级电容器的自放电和容量衰减的最新研究进展。最后，展望了碳纳米材料在超级电容器中的应用和发展方向，为碳基材料超级电容器的研究提供了一定的指导意义。

该工厂的产量将是 Skeleton 在萨克森州的其他工厂的 40 倍，该工厂未来将继续作为研发工厂，预计将创造 240 个工作岗位。Skeleton 将在萨克森州投资 2.2 亿欧元用于扩大生产规模，其中 1 亿欧元用于莱比锡地区的制造设备，1.2 亿欧元用于扩大规模和研发。自动化设备，加上 Skeleton 专利的“弯曲石墨烯”材料的使用，预计在五年项目完成后将生产成本降低近 90%。

近日，加州大学洛杉矶分校Richard B. Kaner，Maher F. El-Kady描述了一种简单的电化学方法，利用氧化石墨烯（GO）和阳离子表面活性剂之间的静电相互作用，直接沉积功能化石墨烯框架。

将Avadain的石墨烯片添加到超级电容器的电极中，可以实现更快的充电/放电，100%的放电深度和更高的功率密度。随着放电电流的增加，它还实现了恒定的比电容，而还原的氧化石墨烯（rGO）薄片和炭黑的比电容下降。对于交通运输（电动汽车，HV，电动公交车和电动火车），工业，消费电子和能源行业来说是个好消息，这些行业越来越依赖超级电容器来提高性能。

两家公司签署了一份意向书，根据该意向书，Skeleton应从2023年到2025年以每年200兆瓦的速度为铁路路边存储提供超级电容器。这些系统允许在列车制动期间捕获能量，并在加速期间提供能量。骨架还应在2023年至2025年期间为电网稳定性应用提供160兆瓦的存储空间。作为合作的起点，这些机会代表了超过3000万欧元的商业价值。

除了与Skeleton团队会面外，您还有机会聆听我们的汽车和业务发展副总裁Sebastian Pohlmann博士于5月30日11：15 – 11：30在氢+燃料电池欧洲论坛上就“汽车和运输的氢燃料电池和超级电池混合解决方案”发表演讲。

近日，中国科学院电工研究所马衍伟团队联合大连化学物理研究所研究员吴忠帅，在高性能石墨烯复合材料制备、石墨烯基锂离子电容器研制方面取得进展。