轮胎

众所周知，石墨烯具有优异的力学、导热、导电性能，但简单的将石墨烯加入橡胶中，不但不能提高橡胶的性能，反而会成为缺陷，降低材料的性能。为此，中心成员经过多次调研讨论交流后，曹建苹主任将中心成员分为纳米材料分散组、石墨烯-橡胶界面设计组和轮胎配方优化组三个项目组，同时，调用每组成员中的一人兼顾其它项目小组任务，这样使得三个项目组既能独立工作，又能相互合作，充分发挥中心成员特长，保质保量完成任务。

中策、三角、玲珑、赛轮金宇、浦林成山、森麒麟、万力等一众轮胎企业，正在加足马力不断赶超世界一线品牌。当中国轮胎装上一辆又一辆外国汽车的时候，我们都看到了两个字：底气，它不是一家公司的底气，它是中国制造的底气。

由于碳纳米管的尺寸仅是纳米级，虽然可以提高橡胶的各项性能，但碳纳米管在应用中也有许多技术难题，例如分散性差，在炼胶过程中会引起飞扬等。其中以大连义邦的TPU碳纳米管导电颗粒为例，TPU导电颗粒具有比一般碳纤维聚合物更均匀的分散率，以改善橡胶工业抗静电和导热性能为目标。将碳纳米管导电颗粒TPU加入航空轮胎面胶中使其具有抗静电、高导热、高耐磨、高抗撕裂等优点，以改善轮胎综合性能，使飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷能均匀传至地面。

朝阳轮胎首次将石墨烯这种材料应用到电动车轮胎中来，彰显了行业领军企业的超强科研实力与担当，为行业突破向前提供了强有力的支持。而本届天津展，朝阳是否会新品发布？值得期待。

这是Vittoria第二代采用4C复合石墨烯技术的公路轮胎，就连外包装盒子都是以石墨烯独特的六角形分子结构来设计，Vittoria也是最先开始使用石墨烯材料的品牌，石墨烯材料相对传统橡胶材质最大的特性在于获得更大的接触面积，更好的导热性以及更低的密度，换算成测试语言就是更好的路感，这也难怪Vittoria曾被一些WT车手用在疯狂的巴黎鲁贝石头路上。

据了解，石墨烯轮胎一直是双星的研究重点之一。2016年3月，双星全球研发中心暨石墨烯轮胎中心实验室奠基仪式举行。这标志着双星加速推进市场全球化战略迈入新的里程，也展现了双星石墨烯轮胎加速研发的势头。

南京展上，行业首创石墨烯轮胎“长跑侠”无疑成为了行业目光所向的焦点，但纷纷议论的背后是朝阳轮胎的实力展现，是身为电动车轮胎专家凝聚核心科技的结果。