铅碳电池

早在2013年，超威就率先开始研究将石墨烯应用于铅酸电池领域。2015年，超威研发团队取得重大突破和研究成果，面向全球推出了首款超威黑金高能量电池；2017年超威黑金升级版发布，带领行业产品走向了长寿命的征程；2018年超威黑金升级+发布，将换新期大大延长；2019年超威黑金科技版发布，开启了行业轻量化的历程；2022年超威黑金5.0震撼上市。历经九年的探索与五代技术的迭代升级，2024年，超威再次推出最新科技精品——超威甄黑金超跑电池。

2024年度，郴州市市场监督管理局依据相关规定，对全市流通领域的电动汽车、电动自行车用动力电池产品质量进行了监督抽查。电动汽车、电动自行车用动力电池产品检验项目主要包括蓄电池结构、外形尺寸、外观、2hr容量、大电流放电、不同温度下的容量、快速充电能力、耐振动能力、外部短路等关键指标。本次共抽检电动汽车、电动自行车用动力电池产品5批次，经检验全部合格。

园区内的华宇新能源科技有限公司投资2.6亿元，连续四年对石墨烯电池装备生产线进行智能化改造，通过机器换人，设备换芯，日产能从4年前的每天8万只提高到现在的每天13万只。“全部用机器人来代替，现在人员只需要巡查就可以了，产品的良品率达到99.8%以上。”华宇新能源科技有限公司设备科长祝春鹏说。

石墨烯电池组的续航里程可达 75 公里，充满电需要 7-8 小时，而锂离子电池组的续航里程可达 85 公里，充电时间不到 4 小时。两款产品均配备 1.2 千瓦电机，峰值功率 1.8 千瓦，扭矩 10.1 牛米。石墨烯电池型号重 101 千克，而锂离子型号更轻，仅 82 千克。

据雅迪电池研发工程师郑丽华介绍，相较锂电池来说，铅酸电池也存在续航和循环寿命短的问题。但现在还有一种比普通铅酸电池更好的产品，它就是石墨烯铅酸电池。据介绍，石墨烯是一种二维结构的材料，正是这种独特的结构，使石墨烯拥有极大的比表面积，极强的柔韧性和超高的导电性，通过高压乳化分散技术，实现石墨烯和铅的有效复合，从而提升了活性物质利用率。因此，相比与普通铅酸电池，石墨烯铅酸电池具有更长的续航里程和循环寿命。

经过两年的努力和6次失败，潘志刚和他的团队在石墨烯技术方面取得了突破。如今，民用电动车的电池重量从7.5公斤降低到5.8公斤，续航里程也从原来的35公里提升到65公里。这一成果得到了众多知名品牌电动车的认可，如雅迪、新日、爱玛等。谈到这些成就，潘志刚自豪地说：“这些年我发表了一些论文，获得了一些奖项，但最让我感到幸福的是能从事自己喜欢的工作，实实在在地提升广大消费者的生活品质，这让我觉得个人价值得到了极大的体现。”

利亚姆·克里奇利 (Liam Critchley) 概述了绝大多数使用纳米材料的商业电池系统如何涉及石墨烯。这是有充分理由的——它具有所有纳米材料中最好的电气、结构和稳定性特性，这使其成为电池系统的理想选择。他认为电池行业应该关注小型纳米材料。