减摩抗磨

研究团队聚焦界面结合这一核心科学问题，通过揭示界面结构与减摩-耐磨性能的本征关系，创新开发出鳞片石墨-铜机械互锁结构和蠕虫状石墨烯铜复合技术，攻克了传统材料摩擦系数不稳定、耐磨性不足的难题。他们研发的铜基摩擦材料已成功应用于高铁刹车片，其摩擦稳定性显著提升，相较于外国进口刹车片，各项性能也均满足指标，但是价格仅是进口刹车片的一半，极大降低了使用成本。

该研究旨在揭示纳米尺度第三体层在滑动过程中如何演化，选取结构超滑石墨/石墨接触作为实验平台，通过在界面引入水分和碳氢化合物等空气吸附物来模拟第三体层的形成。研究使用导电原子力显微镜进行原位测量，实时记录摩擦力和电流的变化。通过控制界面暴露于空气的时间，并设计循环保持-滑动测试，分析界面状态的可逆演变。此外，提出了量子隧穿有效厚度模型，用于定量分析第三体层形变对界面导电性能的影响。最终，通过与实验和模拟结果的对比，深入理解了第三体层在超滑系统中的动态行为，为界面摩擦与电导耦合的研究提供了新的理论框架和实验依据。

受结构超润滑概念的启发，这是在金覆盖的微尺度石墨薄片和石墨烯纳米薄片覆盖的无氢无定形碳 (GNC a-C) 之间实现的。这种 GNC a-C 表现出降低的水分子钉扎效应和弱氧化，即使表面暴露在空气中 365 天后仍表现出稳定的结构超润滑性。

2024年9月26日，国家纳米科学中心中科院重点实验室王奇主任一行到烯润参观指导，业务经理刘志星详细讲解了公司的发展史和石墨烯润滑油的产品特性，以及公司较强的研发能力。

据介绍，“降碳节能石墨烯润滑油”项目是由重庆交通大学袁小亚教团队历经多年研发，突破了“二维纳米石墨烯在油性体系中的稳定分散性问题”和“基于高品质车用润滑油的尾气控制与减排技术” 两大瓶颈，具备高效的抗磨减摩性能与节能减排效率。

刀锋风扇还使用了纳米石墨烯润滑油，延长了油封轴承的使用寿命，达到如滚珠轴承一样的耐用，也更安静。

活动现场，由2010年诺贝尔物理学奖得主康斯坦丁·诺沃肖洛夫教授牵头组建的重庆诺奖二维材料研究院，与梁溪区合作成立“重庆诺奖二维材料研究院（梁溪）创新中心”，在重庆诺奖二维材料研究院建设无锡梁溪科创飞地。双方将通过紧密对接、优势互补、资源共享，围绕项目孵化和产业发展开展深入合作，共同推动科研成果走向市场，结出丰硕成果。