研报资料
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石墨烯在柔性电子及可穿戴领域的应用
虽然目前石墨烯的优势并不明显，但它已经开始用于触摸屏领域。随着柔性电子行业的发展，脆性的ITO膜将无法满足未来柔性显示的要求，而基于透明导电性以及柔韧性，石墨烯未来在柔性显示领域将具有无可替代的作用。
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详解石墨烯及其在汽车领域的应用
石墨烯在许多方面都具有其他材料无法比拟的优异性能，从理论上说，石墨烯的这些产业应用都可以合理存在。但作为一种晶体结构特殊的碳物质，石墨烯表面疏水且缺少活性基团，没有可利用的活性化学键，与其他物质的相容性差。这些都给石墨烯在材料领域的应用造成阻碍。如何解决这些难题，石墨烯的产业化应用研究任重而道远。
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石墨烯在电池领域的应用
首先，主要有三个方向：第一，作为正负极导电添加剂，用来提升充电速度；第二，石墨烯复合电极材料，如硅碳复合负极材料，用以提升电池容量；第三，石墨烯涂层功能，用来降低电池内阻，提升电池寿命。这三个方向能够有效提升动力电池容量并实现快速充电，能够有效解决目新能源汽车和电子产品电池的核心问题。
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刚度、强度及弹性模量的区别和联系–弹性模量定义
弹性模量：材料在弹性变形阶段内，正应力和对应的正应变的比值。材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系（即符合胡克定律），其比例系数称为弹性模量。
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刚度、强度及弹性模量的区别和联系–刚度定义
刚度：受外力作用的材料、构件或结构抵抗变形的能力。材料的刚度由使其产生单位变形所需的外力值来量度。各向同性材料的刚度取决于它的弹性模量E和剪切模量G(见胡克定律)。结构的刚度除取决于组成材料的弹性模量外，还同其几何形状、边界条件等因素以及外力的作用形式有关。分析材料和结构的刚度是工程设计中的一项重要工作。对于一些须严格限制变形的结构（如机翼、高精度的装配件等），须通过刚度分析来控制变形。
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刚度、强度及弹性模量的区别和联系–强度定义
强度定义：材料、机械零件和构件抵抗外力而不失效的能力。强度包括材料强度和结构强度两方面。强度问题有狭义和广义两种涵义。狭义的强度问题指各种断裂和塑性变形过大的问题。广义的强度问题包括强度、刚度和稳定性问题，有时还包括机械振动问题。强度要求是机械设计的一个基本要求。
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中国、欧洲未来10年石墨烯科技路线图
路线图突出三大科技领域：一是确定新型层状材料并评估其潜力，开发可靠、可再生和安全的方法来开展工业规模的石墨烯相关材料(GRMs)生产;二是确定由GRMs产生的新型器件概念，并开发部件技术;三是将基于GRMs的组件和结构集成到具有新功能和新应用领域的系统中。
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氧化石墨烯吸附复合污染水体污染物
本文采用改良Hummers法成功制备了高比表面积并富有含氧官能团的GO，通过SEM、TEM、FTIR、XRD和Raman等手段对其微观形貌及结构进行了表征，并研究了GO对有机物及重金属污染物的单独和共吸附行为.
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解析：石墨烯车用动力电池的续航能力
一种新的“黑科技”就是石墨烯技术，现已横空出世。据报道，利用石墨烯聚合材料生产出来的汽车电池，有望达到这样惊人的效果：只充电几分钟，就可以让汽车连续开行1000公里。这种技术在西班牙、韩国等地，都接近于实现突破。
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真“材”实学|碳家族最年轻成员-石墨烯
在2004年石墨烯问世以前，人们一度认为“单层石墨“是无法稳定存在的，石墨烯只是一种假象的结构。石墨烯的出现，使碳的晶体构型形成了包括富勒烯、碳纳米管、石墨烯和金刚石在内的完整体系，建立了从零维到三维的碳范式。
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多电飞机电力系统发展综述
在多电飞机上，机翼的防除冰系统也成为飞机电力资源需求最大的部分之一。机翼除冰系统防止机翼因过多的结冰而产生反作用力（尤其是飞机的安全性和系统性能的方面）。常规的飞机机翼防除冰系统是通过从发动机引气来实现的。采用电防除冰保护系统技术不需要从发动机引气，使飞机防除冰保护系统的实现变得更具灵活性。
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你了解么？碳纤维的世界竟是如此神奇！
碳纤维是一种轻质高强度的材料，在汽车和飞机上就有很多碳纤维材料组件。它可以被用来制造几乎任何东西，自行车、高尔夫球杆甚至钱包，都可以用碳纤维制造。不过由于其制备工艺的复杂性和原料的高成本，目前碳纤维应用还不广泛。本文将介绍作者（ Lee Hutchinson）在慕尼黑通用研究中心所见到的跟碳纤维材料有关的有趣知识。
