研报资料

在汽车材料方面，公司重点开发低VOC，低碳挥发材料，高性能增强发泡材料、低蓄热聚丙烯内饰材料、高光免喷涂PC/ABS合金材料、免喷涂PP材料耐醇解尼龙增强材料，及新能源汽车方向无卤阻燃耐候聚丙烯材料的研发攻关，提升产品竞争优势。在5G材料方面，重点开发5G天线罩材料、低共震高抗冲材料、耐溶剂高光增强阻燃PC/PBT合金材料、耐刮擦光扩散PC/PMMA材料、低介电改性PPO材料、耐磨耐高温尼龙PPA材料、海底光缆增强增韧PP材料等来满足市场需求。在医用材料方面，重点开发吸氧机呼吸面罩及防护面罩TPE材料。2021年，公司将重点推动可降解材料研发和生产。

伴随着国内经济的稳定增长，城镇化率提升，家电领域对改性塑料的需求将保持相对稳定的小幅增长。随着汽车轻量化技术发展以及新能源汽车飞速增长，汽车行业的单车平均用量将会显著提升，未来几年汽车领域的需求量将保持在4%～5%左右增速。

保鲜膜在我们的日常生活中必不可缺，我们只知道它是我们保鲜的好帮手，但是却不知道它有几种类型，有何作用。那下面我们就一起来揭露一下。所以综上所述我们可以看出，PE和PVDC保鲜膜是目前最健康安全的产品，而PVC正在逐渐被市场淘汰，但由于PVDC高昂的价格不符合当前国民消费需求，所以PE保鲜膜仍是现在的主流。

减重减碳，是当前汽车行业迈向循环经济的关键措施。目前，材料供应商正加速研发低碳材料解决方案，以帮助汽车实现减碳降排。

石墨烯在含能材料体系中的应用也存在诸多挑战，虽然目前石墨烯基含能材料在实验室阶段取得很大进展，但是工程化应用能否达到实验室的效果，以及实际生产中是否具备安全性都尚需继续探索。首先，如何控制石墨烯与负载纳米粒子的复合比例使含能材料达到最优的性能尚待进一步的研究。其次，石墨烯的真实比表面积会远低于理论值，难以精确控制，从而使得含能材料的稳定性也无法保证。最后，作为纳米材料，石墨烯及其衍生物的大规模生产始终面临挑战，如何高质量、大规模、低成本和绿色的生产还有待探索。

我国石墨烯产业现在正处于由实验室走向产业化的关键阶段，相信在人才、技术、政策、资本等多重赋能的条件下，石墨烯下游应用市场会逐次实现爆发式释放，呈现产业蓝海。届时这个超级材料就会被广泛应用于各行各业生产制造中，从而成为真正改变我们的日常生活的“黑科技”。

我们平时出去玩，公共场所卫生间方便时，总会遇到这种尴尬的情况：居然是马桶而不是蹲坑！即便是再干净的卫生间，也让人觉得心里略微不适：“这个马桶被那么多人坐过，能干净吗？”。 在当下疫情不容乐观时，公共卫生的安全更是尤为重要。除了及时消毒和清理卫生外，有没有别的办…

聚酰亚胺（PI）是一种高分子材料，是主链段中含有酰亚胺环的一类聚合物。对于聚酰亚胺的分类：从组成成分上分为脂肪族、半芳香族、芳香族和光敏性聚酰亚胺（PSPI）等，从可运输产品分类（依据国标GB/T 7635.1-2002）分为聚酰亚胺制非泡沫型塑料扁条、电子元器件专用聚酰亚胺薄膜、印刷电路用聚酰亚胺玻璃布层压板等，从形态上分为聚酰亚胺纤维、聚酰亚胺薄膜、聚酰亚胺泡沫和聚酰亚胺树脂等。

这里说的七水硫酸镁就是“泻盐”，主要由硫酸镁组成的，是用天然存在的矿物质，并不是什么化学肥料。七水硫酸镁有非常多的功效，在各行业里都有运用，它被用来制作止痛药等，医学和农业里就经常被用到。

燃料电池的结构是一个高度专业化的复杂系统。参与反应的气体和冷却介质必须相互分离，并分散在反应区域内。为了完成这些任务，双极板必须具有良好的导电性和导热性，同时还需具备耐化学应力、机械应力和热应力。只有满足这些要求，才能保证燃料电池的长期可靠的功能。

质子交换膜燃料电池堆是由一片片单电池串联组装而成的，其中，单电池由阳极板、MEA（膜电极）以及阴极板组成。通常，单电池的使用电压为0.6~0.85V，在集成燃料电池堆时可根据需要选择单电池的串联数量。作为质子交换膜燃料电池堆的重要组件，双极板的质量占燃料电池堆的60~80%，成本占20~40%，并且几乎占据了整个燃料电池堆的全部体积。