访谈评论

似乎在一夜之间，新能源车企就将此前困扰行业十几年的“里程焦虑”给解决了。当续航里程的“军备竞赛”再次被挑起，电池技术的发展以及新能源车与燃油车的“宿命对决”也引发热议。但在这波讨论热潮和资本狂欢的当下，诸多问题尚未被解决，质疑声也从未远去。

冬日的早晨，董国材正专心在电脑前设计一款名叫“大范围原子力显微镜”的产品。他说，这款产品研制成功后主要用于小尺度芯片检测领域，目前国内还没有类似产品，国际上也只有一家企业在生产。

无论是广汽埃安的“石墨烯导电”，还是上汽智己汽车的“掺硅补锂”，都是基于现有技术对动力电池充电效率、储能效率的改善方案。其中，“石墨烯”提升的是充电效率，并不影响续航；而“硅负极”则是对应为改善续航能力的方案。

张卫珂的项目重点在煤层气的清洁、高效利用。通过煤层气的催化裂解，既制备出了高纯度的氢气，又得到了高附加值的纳米洋葱碳材料，还对所制备的纳米洋葱碳材料进行了回收利用，并开发出高能量密度的超级电容器高石墨化的碳电极材料，为全省煤层气的清洁利用提供了新思路。

那么，广汽集团石墨烯基超级快充电池所涉及的“充电8分钟续航1000公里”的事情是否就可以因此告一段落了呢？笔者以为，至少从信息披露方面，还有几个问题是值得探讨的。

但无论是2014年的Graphenano还是2021年的广汽，它们所谓的”石墨烯电池”，都是通过”核—壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，以石墨烯作为新的硅基负极材料，部分替代原来完全以石墨为核心的碳基负极材料，以提升锂电池的整体容量和充电速度。

广汽集团称，石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展；长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。

江苏博爱星律师事务所章祥兵律师表示，昨日广汽集团在互动平台表示，石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试。广汽集团用了“走向”来形容目前的进度，是个模糊概念，并未明确时间。为消除市场误解，广汽集团今天发布《关于相关技术的说明公告》，明确公司石墨烯基超级快充电池和公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有车型上。因此，广汽集团没有涉嫌信披违规。

广州律协证券专业委员会证券争议解决组组长、知名证券维权律师，广东法制盛邦律师事务所管理合伙人李修蛟律师认为，依据信息披露的相关要求，如果上市公司在经营过程中发生了某些重要事件，这些事件可能对股价产生影响，但广大投资者却尚未得知，必须及时、全面、准确的进行信息披露。广汽集团前面公布信息，造成股价较大幅度的上涨，而后续公告了不同的信息，股价下跌较大。这种前后披露信息不一致、不准确的作法，是典型的虚假陈述，这种虚假陈述形成误导性信息，扰乱了证券市场，给投资者造成损失，应当依法承担行政与民事赔偿责任。