访谈评论

索伦森是石墨烯和其他纳米材料制造商 HydroGraph 清洁能源公司的研发副总裁。该公司有 16 名员工，其中包括工程师，他们在索伦森实验室实验的启发下，制造了一台能够持续生产高质量石墨烯材料的机器。

在政府的大力支持下，团队在全球首次系统研究石墨烯基锂离子电池导电剂，形成成熟工艺。公司团队研发的高通量新型碳基过滤材料高通量致密活性炭，彻底打破了传统的活性炭界高性能必然大体积、多孔必然不导电的现状，拓展了活性炭在超级电容器、复合水体净化等下游领域的应用，实现高端活性炭的国产化替代。

自 2004 年在曼彻斯特发现以来，石墨烯一直被誉为神奇材料。然而，早期的制造方法与电子工业不相容，导致为其开发投入数十亿美元的投资者蒙受重大经济损失。托马斯说，这段历史造成了一种耻辱，使投资者怀疑石墨烯的可行性，对新投资格外警惕。

在5G高频时代，基站和设备随功率提升发热严重，绝缘导热透波的导热散热材料能够在满足散热基础上使电磁波能够更顺畅地通过，信号损失和干扰降低，设备的通信效率和稳定性大大提升。而目前传统的一些散热材料则具有较大干扰和吸收电磁波，导致信号质量差。

石墨片有自己的优势，首先从成本讲，石墨片的价格要远低于石墨烯。目前，石墨烯的整体价格远高于石墨。后期随着石墨烯产量的提高，成本可能会有较大幅度的降低。从散热效果角度讲，石墨烯的散热效果要好于石墨片的散热效果。

由于二维材料的层间都是范德华相互作用，因此它们可以像堆乐高一样，把不同性质的材料堆叠起来，形成一个性能能够按需订制的范德华异质结，从而以取长补短的形式赋予这一材料更多功能。而在堆叠过程中，不同石墨烯片层取向随机的多层石墨烯会形成转角，这可能会对其能带结构和界面的力学性质产生影响，进而产生新奇的器件应用。”谭平恒和吴江滨幸运地在大热的研究领域中发现了难得的“空白地”，师生二人当机立断，就此展开以“转角多层石墨烯为代表的范德华异质结中的界面层间力学耦合”为主题的相关研究。

近几年来，利物盛集团坚持向“新”发展不动摇，在石墨烯应用于新能源汽车产业创新研发上投入巨资。凭借石墨原材料开发、提纯、石墨烯制备与应用全产业链优势，特别是发挥石墨烯低成本应用的比较优势，已研发出石墨烯产业相关应用100多项专利技术储备。现在正将10多个石墨烯应用创新成果在新能源汽车领域转化为新质生产力，如应用于新能源汽车智能座舱的石墨烯中央扶手箱加热系统、石墨烯座椅发热片、方向盘石墨烯加热系统、石墨烯发热脚垫等，在节电、舒适性、抗冲击、即开即热方面比较传统零部件配置，具有更大优势。初步形成石墨烯向“新”应用，提升新能源汽车先进制造水平。另外，还有石墨烯改性塑料技术、石墨烯改性橡胶轮胎技术、石墨烯改性涂层技术、石墨烯改性陶瓷技术等工业级石墨烯，可实现新能源汽车轻量化。