访谈评论

宝峰时尚此前在定期报告中表示，经过过去几年的不懈努力及资金投入，本集团已逐渐由传统制造企业转型为材料科技公司，并开始将业务扩展至环保及能源相关领域。

无论如何，续航1000公里的车还没发布，真假自然也无法实际验证。但是，与这些智能汽车从业者对电池续航的信心满满不同的是，在智能汽车的最下游——尝螃蟹的车主的眼里，这个寒冷的冬天却是另一番景象。

回到技术问题，车企所宣传的石墨烯基电池是如何达到“快充”，硅负极电池又为何能提供长续航能力？本文将从技术角度深度挖掘新能源车企的痛点，探讨电动行业的未来。

作为全球新能源市场最热的中国，电动车的每一次革新与突破都关系着国内汽车行业市场的重大变革。而目前困扰电动汽车最大的问题就是续航、充电时间以及材质。但在2021年的CES国际电子展上，已有电动汽车厂商宣称NEDC续航已经突破700公里，熟不知国内电池技术早已就有更大的突破，大家很清楚，我说得就是蔚来以及广汽新能源。今天我们借着这两位汽车大拿，聊一聊现阶段的新能源技术与续航！到底是重写擦边球式的成功还是骗流量的产物。

在这条通往矿山之路，父亲已经走了五十年，但对煜和来说，仅仅才是开始，我们在立足资源，绿色开发，融合科技的道路上，会走的更远，这不仅仅是父辈的期待，也是一代又一代人的心愿，相信在这条掘金之路上，会有更多的热爱生活的朋友，与我们一起携手共担风雨，共享阳光。

这两天中科院院士欧阳明高，怒怼广汽新能源汽车浮夸宣传的新闻，又一次把这个魔幻又神奇的材料——石墨烯，带回到网友们的视线中。 按照惯例我们先来把这件事的来龙去脉给差友们整理下吧。 在上周六举行的一次电动车论坛上，中国科学院院士欧阳明高公开表示：“ 如果有人告诉你…

碳纤维的生产工艺复杂，从碳纤维纺丝、预氧化、碳化到复合材料成型再到终端的应用需要经历复合且很长的过程。碳纤维复合材料被广泛应用于航空航天、风电叶片、汽车、体育休闲、混配模成型、电缆芯、建筑建材、压力容器、船舶、碳碳复材、电子电器等多个领域。