访谈评论

具有十六年液流电池关键材料和系统产学研用经验，已开发多个液流电池新体系、首款液流电池用石墨烯复合电极材料、低成本复合隔膜、新型电解液等关键材料和高性能液流电池电堆等产品。

刘忠范表示，再过10年左右，石墨烯薄膜材料或将成为主流应用材料，用其制备的水氧阻隔膜、分离膜、缓冲层、透明电极、触控屏、射频器件等，将逐渐从实验室走向产业化。因此从材料的形态上讲，从粉体材料到纤维材料，再到薄膜和晶圆材料，或许可以被视为石墨烯材料可预见的发展历程。

材料发展周期很长，从研发到真正批量应用，有专家讲平均18年。如碳纤维，日本坚持50多年才能形成规模和盈利。其他材料也类似，包括硅材料，现在电子信息用的硅材料也是20多年，新材料需要找到独特应用，真正体现价值。石墨烯从2004年到2014年，还没有真正找到独特利用，实际上这是好材料，需要找到独特应用场景和盈利点。

一年多前，我遇到了 Alban Chesneau 和Carbon Waters ，我以个人名义进行了投资。我被价值主张、创新所吸引，最重要的是首席执行官 Alban Chesneau 的愿景和个性。我想帮助他成功应对挑战，创建一家能够利用石墨烯来应对当今和未来行业可持续发展的重大挑战的公司。

我们以企业研究生工作站为基础，联合“北京理工大学—沃烯新材料”低微多尺度热物理联合实验室和“天津理工大学—沃烯新材料”绿色纳米技术联合实验室，建立起了密切合作的京津鲁三地人才团队。自主研发了“EIS”物理液相剥离石墨烯粉规模化制备工艺，实现零污染智能化生产。通俗来说，就是传统的氧化还原等化学方法制备石墨烯粉，会产生大量高浓度硫酸废液，造成污染，这一直是石墨烯制备领域的技术瓶颈，我们采用液相剥离法突破了这个难题。

Nanotech Energy 联合创始人兼首席技术官 Maher El-Kady 博士概述了石墨烯的卓越特性，并分享了他对石墨烯电池未来的强大愿景。

熊晓明进一步分析，目前的汽车芯片也就是面临所谓的“后摩尔时代”。在熊晓明看来，未来将从多方面会有新突破。一是新材料，比如纳米管、石墨烯等，这些新材料的突破也是未来加快形成新质生产力的关键因素。二是新设计方法学，传统的架构遇到当前的算力很快会碰到物理极限。三是有了新材料以后，新器件还要出来。

第二个是舒适豪华，在车内很好体现出来了，我们用了新一代石墨烯技术，可以让我们的颈部、腿部、小腿部都可以快速加热，比传统座椅加热要快10倍，这样在冬天或者说气温低的状态下可以迅速升温，企业家、创始人和高管、商务人士在出行过程中就会非常舒适，我们给对于商务高端出行群体带来了更优质的解决方案。

“没有人能够告诉你如何解决这些问题。你必须深入研究并找出答案，”Mikolajczak说，这句话背后有数十年的经验。