澳大利亚昆士兰州布里斯班–Graphene Manufacturing Group Ltd. (多伦多证券交易所-V：GMG）（美国场外柜台交易市场：GMGMF）（以下简称 “GMG ”或 “公司”）欣然宣布 G® Lubricant（石墨烯液体浓缩添加剂）的多年性能测试结果。该产品有望重塑全球液体燃料行业的未来，并为固定或移动发动机提供优化效率和动力的创新解决方案。
GMG正在准备 G® Lubricant 的包装和营销材料，预计将开始针对车队所有者的直接营销活动，首先从澳大利亚开始，然后从2025年4月起扩展到其他市场。
释放石墨烯的力量
G® Lubricant 是一种石墨烯浓缩液，可添加到内燃机中使用的任何矿物油或合成油中。混合 G® Lubricant 后，最终润滑油中的石墨烯含量仅为 ~ 1:10000，浓缩液的其余部分为润滑基础油。因此， G® Lubricant 可以在任何内燃机中安全使用。在过去四年中，GMG 在昆士兰大学的监控和验证下，对 G® Lubricant 在内燃机中的使用进行了环境控制测试。GMG的测试结果得到了客户在多年现场测试中实现的类似节油效果的证实。
下图 1 显示了 G® Lubricant 添加剂所带来的高水平燃油效率改进，而图 8 则提供了详细的燃油测试参数。
图 1： G® Lubricant 提高柴油发动机的燃油效率
数据显示，当发动机负荷增加时， G® Lubricant 的燃油效率性能明显提高。卡车柴油发动机的高负荷通常出现在卡车开始行驶时，然后在高速行驶时遇到风阻。发电用固定式柴油发动机通常在高负荷下工作。
图 2 显示了澳大利亚使用的主要类型柴油发动机商用车辆的潜在节能效果，车辆平均数据来自澳大利亚统计局[1]（ABS）。
[1] 澳大利亚统计局资料来源：https://www.abs.gov.au/statistics/industry/tourism-and-transport/survey-motor-vehicle-use-australia/latest-release
图 2：G® Lubricant 为每种车辆类型提供的潜在成本节约额
昆士兰大学证实的卓越性能
GMG常务董事兼首席执行官克雷格-尼科尔（Craig Nicol）评论道： “G® Lubricant 历经4年多的先进产品测试，是液体燃料行业节能减排的变革性产品，是几十年来润滑油、发动机、能源市场和石墨烯知识的结晶，也是GMG业务的固有优势。下一个挑战是将这一产品商业化，我们正跃跃欲试。
GMG董事长兼董事杰克-佩科夫斯基（Jack Perkowski）评论道： “G® Lubricant 的性能表明，在易于使用的石墨烯浓缩物中仅使用极少量的石墨烯就能将燃油效率提高8.4%，这是一个’类别创造者’，有可能重新定义价值数万亿美元的液体燃料市场。事实上，只需1%的 G® Lubricant 就能实现如此节省，这为车队业主提供了极具吸引力的价值主张。
全球柴油产业价值1.4万亿美元
虽然 G® Lubricant 可用于降低柴油和汽油/汽油发动机的油耗，但 GMG 打算首先专注于柴油市场，因为柴油市场主要面向 B2B，因此在节省燃料成本和提高性能方面更有针对性。据 GMG 计算，全球柴油燃料销售总额为每年 1.4 万亿美元[1]，包括税费，每天约 2800 万桶柴油，详见 EIA2。图 3 显示了全球柴油年销售额超过 100 亿美元的前 34 个国家。
[1] 采用 2023 年 EIA 柴油销量和 2025 年 1 月 15 日 www.globalpetrolprices.com 各国柴油价格。
图 3：柴油销售总额（ 10 亿美元）
G® Lubricant 的全球柴油市场年销售额估计为 12 亿美元
假设平均节油率为 8.4%，GMG 认为 G® Lubricant 潜在市场的保守估计是用户每年实现的节油率的 10%。假定 G® Lubricant 的定价等于实现的节油量的 10%，GMG 预计 G® Lubricant 的全球潜在收入为每年 12 亿美元。图 4 显示了 GMG 对各国 G® Lubricant 潜在年销售额的估计。
图 4： G® Lubricant 的总销售机会
测试 G® Lubricant 的详细设备和过程
下文介绍了公司在演示 G® Lubricant 在柴油发动机发电机中的节油效果时所使用的设备和遵循的流程：
- 购买了一台 30 千伏安（24 千瓦）康明斯柴油发动机发电机（运行时间为 14,784 小时），如图 5 和图 6 所示，并安装在 GMG 里奇兰德仓库内。
- 发电机连接到一个 40 千瓦的电力负载箱，该负载箱消耗发电机产生的能量，并产生负载和一个 500 升的独立燃料箱。
- 两个经过校准的流量传感器（流入和返回/流出）连接到燃料管路和记录燃料消耗的数据记录器。
- 能量分析仪用于记录和跟踪发电机产生的能量。
- 测试分别在 40 kw 功率负载组（12、18 和 24 kw）的 40%、60% 和 80% 负载下进行。
- 使用新更换的推荐高级柴油发动机机油和新机油滤清器，完成了记录正常机油和工作条件下柴油消耗量的基线。换油工作由专业的发动机维护服务公司完成。
- 发动机在不同负荷（40%、60% 和 80%）下运行，用于分析的基线和 G® 润滑油数据集是当天最高环境温度低于 33 摄氏度、相对湿度介于 50% 和 80% 之间且无雨时的数据。在雨天或湿度或温度非常高的情况下工作时，柴油发动机的耗油量会发生变化，因此这些时间段的耗油量基准数据和 G® Lubricant 发动机机油添加剂性能测试不包括在内。
- 分析中只使用稳定状态数据，因此基线数据集或 G® Lubricant 数据集中的任何差异或异常数据都会被剔除。数据集以分钟为单位分组。
- 基线燃油测试完成后，排空发动机机油并更换机油滤清器。浓度约为 1:100 的 G 润滑油以约 1% 的重量比与新一批相同的优质推荐机油混合，并添加到发电机发动机中。GMG 石墨烯与柴油发动机机油的最终重量比约为 1:10000。换油工作由同一家专业发动机维护服务公司完成。
G® Lubricant 包装
目前，GMG 以不同的小包装形式销售 G® Lubricant ，如图 5 所示，500 毫升包装的 G® Lubricant 可稀释到 50 升机油中，以提高发动机性能。GMG 打算通过各种包装规格向目标市场直接销售该产品，供直接使用和散装使用。
图 5：G® Lubricant 500 毫升装（可用于配制 50 升发动机油）
图 6：柴油发动机发电机设备
图 7：柴油发动机发电机设备参数。
该燃料测试的详细数据如下图 8 所示。
图 8：详细的柴油发动机发电机性能数据。
提高性能的基础
如图 9 所示， G® Lubricant GMG 通过减少发动机气缸体内部活塞边界层润滑的摩擦来提高燃油效率。人们普遍认为，发动机中约有 30% 的燃料用于克服内部摩擦，而约有 60% 的发动机摩擦发生在活塞部位。 此外，石墨烯还能防止磨损，填补发动机的磨损疤痕，有助于改善活塞的密封性。
图 9：G® Lubricant 被认为可以减少发动机活塞的摩擦。
G® Lubricant 的专利进展
GMG在可能的情况下尽快提交了 G® Lubricant 产品的专利申请，目前正在按常规程序进行，以便在主要目标市场获得批准。
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