始终清洁船体 – 第 4 部分：实施船体清洁计划

如何实施船体疏导计划？

结构化的实施过程包括以下 10 个步骤：

船体修整过程

涂漆前 – 评估过程中：

(1) 生物污损风险评估

根据历史和预期的贸易模式评估船舶的生物污损风险，以确定疏通的必要性和频率。污损风险概况基于船舶的运行概况（速度、活动、在高污损压力水域的静止期、季节性），结合使用 AIS 和海洋学数据（水温和盐度）。见下文示例：

生物污损风险评估实例

(2) 选择清理技术

根据船舶的运行状况和限制、船员的 “准备 ”和成熟度以及经济方面（CAPEX 和 OPEX）的综合评估，为船舶选择合适的技术。在选择过程中，需要对现有的疏通技术和对疏通计划的预期进行概述，并强调每种技术能够清理的污垢等级。

(3) 清洁计划

确定垂直面和平底的检查和清洁时间表。根据技术说明何时何地可进行清理：运输途中、锚地或停泊地。这包括：(a) 设定该计划的目标和关键绩效指标（例如，根据 NSTM 第 081 章，将垂直面保持在 FR 30 或以下 – 严重粘泥）；(b) 如果机器人未能保持主动清洁计划，则与港口服务提供商共同制定缓解计划。作为 “例行 ”船体维护流程的梳理程序，应成为船舶计划维护系统的一部分

船体梳理时间表示例

(4) 可行性评估

根据船舶的历史贸易情况以及在港口和锚地停留的时间，对疏通计划进行可行性评估。见下例：

梳理可行性评估实例

(5) 总拥有成本和投资回报

总拥有成本（TCO）和投资回报分析，将船体清理解决方案与其他船体管理替代方案进行比较。成本包括油漆采购成本、船厂成本（包括表面处理和油漆喷涂）、燃料成本以及船体清洁和停用的任何额外成本。

涂漆后：

(6) 机器人部署和船员培训

在干船坞或方便的港口部署梳理机器人，并由经批准的梳理机器人供应商对船员进行培训。

(7) 污损警告

船舶在污损高风险区域闲置时发出污损警告，作为额外的预防机制。

(8) 检查和清洁

梳理作业前后的检查报告。与机器人疏通供应商确定录像分享方法。

(9) 报告和建议

结合检查录像和性能监测的见解，提出建议并调整疏导频率。

(10) 实时咨询

根据未来港口停靠情况和港口监管状态情报提供实时咨询。