新闻稿：Lyten 交付锂硫电池 A 样品，用于汽车、消费电子和军事客户评估

• Lyten 已开始向汽车原始设备制造商（包括 Stellantis 和其他领先的美国和欧盟汽车原始设备制造商）交付锂硫 A 样品电池。
• Lyten 还开始向一家大型消费电子公司和美国军事机构交付样品，并计划在 2024 年第 2 季度和第 3 季度向 20 多家潜在客户交付样品。
• 电池样品是在 Lyten 位于加利福尼亚州圣何塞的半自动化中试生产线上生产的，该生产线能够为汽车原始设备制造商提供 A 和 B 样品，并为小批量客户提供完全商用的电池。

加州圣何塞，2024年5月8日–(美国商业资讯)–超级材料应用公司和锂硫电池技术的全球领导者Lyten今天宣布，已向Stellantis和其他领先的美国和欧盟汽车原始设备制造商交付了6.5 Ah（C/3放电率，25C）锂硫袋装电芯的A样品，以供评估。这一里程碑进一步证明了Lyten在锂硫电池制造领域的全球领先地位，这种电池化学成分的能量密度有可能是锂离子电池的两倍以上，并为多个行业领先企业的商业评估和采用启动了时钟。

Lyten生产袋装和圆柱形（2170和18650）锂硫电池，目前正在交付6.5 Ah袋装电池，供客户评估。今年晚些时候，Lyten 计划交付圆柱形 A 样品进行评估。Lyten 的锂硫格式灵活性使其能够广泛应用于汽车以外的行业，包括太空、航空航天、无人机、微移动、国防和消费电子。

Lyten已经向美国一家大型消费电子公司交付了样品，计划于5月份向国防部交付电池，并计划在2024年第2季度和第3季度向20多家潜在客户交付样品，进行商业评估。Lyten 目前的目标是在今年向航空航天和国防客户交付商业用途电池。

“Lyten首席执行官兼联合创始人丹-库克（Dan Cook）表示：”这一里程碑是Lyten团队多年专注工作和创新的成果，我们只是进一步拓展锂硫电池芯能力的开端。

锂硫 A 样品由 Lyten 位于加利福尼亚州圣何塞的自动化试验生产线生产，该生产线于 2023 年 5 月投入使用。该试验生产线采用标准锂离子设备和生产工艺，证明了 Lyten 锂硫电池的可扩展性。圣何塞生产线将为汽车原始设备制造商提供 B 级样品，并为数量较少的非电动汽车客户提供商用电芯。目前，Lyten 正在与特纳建筑公司（Turner Construction）和 SSOE 合作设计首个千兆规模的工厂，以生产汽车 C 样品及更多产品。

“Lyten首席电池技术官Celina Mikolajczak表示：”世界需要一种实用的大众市场电池，而这正是我们正在利用锂硫技术打造的。”大众市场电气化和零排放目标要求电池具有更高的能量密度、更轻的重量和更低的成本，并且可以利用当地丰富的材料进行大规模采购和制造。这就是 Lyten 的锂硫电池。”

锂硫电池被认为是一种跨越式电池技术，其能量密度可能是目前 NMC 电池的两倍，但材料和制造成本却可与低成本的 LFP 电池媲美。锂硫电池阴极由丰富的硫和 Lyten 专有的三维石墨烯制成，石墨烯的来源是甲烷中的碳。这样就无需在阴极中使用镍、钴和锰等关键矿物质。锂硫电池阳极是一种锂金属复合材料，无需石墨。不使用关键矿物意味着碳足迹预计比锂离子电池低 65% 以上，而且供应链可完全在美国或欧盟大规模采购。

迄今为止，Lyten 已筹集了超过 4.1 亿美元的股权资本，包括来自 Stellantis、联邦快递、霍尼韦尔、Walbridge 和 Prime Movers Lab 的投资。2024 年 2 月，克莱斯勒宣布在其 Halcyon 概念电动车中采用 Lyten 的锂硫电池。

请登录 www.lyten.com/contact-us/ 查询是否加入 Lyten 锂硫电池样品和规格表的候补名单。

关于Lyten

Lyten是一家超级材料应用公司。Lyten的专利工艺能以三维石墨烯的形式永久封存甲烷中的碳，并利用这种可调超材料开发脱碳应用。Lyten 目前正在开发和商业化用于汽车、航空航天、国防和其他市场的下一代锂硫电池；下一代聚合物复合材料，可在保持结构和抗冲击强度的同时减少一半的塑料用量；以及下一代传感器，可显著提高汽车、工业、健康和供应链应用中的检测灵敏度和选择性。

Lyten 成立于 2015 年，由一群来自汽车、能源、电池、半导体、制造和国防领域的经验丰富的高管领导。公司已获得或正在申请的专利超过 415 项，目前正在加利福尼亚州圣何塞生产 Lyten 3D 石墨烯材料及其应用。