揭开世界冠军轮胎技术的神秘面纱

Vittoria 在长距离和短距离越野赛中均获得过 UCI 世界锦标赛冠军，能够最终向公众提供工厂赛车手在过去两个赛季中一直信赖的产品，Vittoria 感到非常自豪。

随着现代 XC 赛道的速度越来越快，技术含量越来越高，对轮胎性能的要求也越来越高。生产不仅更坚固而且更快的轮胎是一项艰巨的任务，但 Vittoria 的新型 Peyote 和久经考验的 Mezcal 胎面都实现了这一目标。

新款 Peyote：在精细松散条件下的无与伦比的性能

Peyote 适用于硬质路面到松软路面，适合追求极致优势的专业赛车手。遥测结果表明，Peyote 在同类产品中速度最快，比最接近的品牌-A 竞争对手快 4%，而实地测试则显示出无与伦比的灵活性和实际速度，毫不逊色。

“在设计 Peyote 时，我们的目标不是简单地追求速度。相反，我们将成功视为缩短从 A 点到 B 点的时间，并将速度、抓地力、控制力、可靠性和骑手疲劳考虑在内。

Peyote 的革命性新胎面花纹位于 Terreno 和 Mezcal 之间，通过低调的交替中心带，提高了速度和抓地力。Peyote 采用了我们熟悉的 Vittoria V 形花纹，可在松软的地形中挖掘牵引力，同时横向排出碎屑。交替的中间胎面逐渐变细，形成了能够适应弯道的胎面，提供了灵敏的操控性和可预测性。无论轮胎倾斜度或转弯角度如何，这些特性都能将有效边缘直接对准转弯力的路径，从而提高转弯性能。

全新 Mezcal XC 越野赛：全新尺寸，永无止境的成功

作为对新款 Peyote 的补充，经过世界锦标赛验证的 Mezcal 还采用了 Vittoria 新的 XC Race 配方和技术，推出了新的 2.4 尺寸选择。

全新竞赛配方

新款 Peyote 和 Mezcal XC Race 均采用了新的 XC Race 配方，并经过了 UCI 精英级别的严苛测试。比赛配方采用了石墨烯和二氧化硅，增强了湿地抓地力和柔韧性，并结合了 60TPI 的无内胎外壳以优化变形。事实证明，这种组合可以减轻骑手的疲劳，同时提高比赛日的可靠性。

“Vittoria 首席创新官 Vanessa ten Hoff 表示：”Vittoria 致力于推动创新。”新的 XC Race 配方只是 Vittoria 如何突破思维定式，在各种情况下为真正的车手带来最佳性能的又一例证”。

新外壳、新配方和新尺寸的 Mezcal 单独使用时，滚动性能提高了 3%，而新 Peyote Tread 与新外壳和配方结合使用时，滚动性能总共提高了 6%。在实际应用中，这意味着在典型的 XC 比赛中，Peyote 骑手将在比赛过程中提高约 0.75 公里/小时的平均速度。除此之外，新外壳的抓地力（尤其是在湿滑路面）和耐久性也提高了 11%，而且不会影响可靠性。