“试验样品涂层色泽如新，表面平整光滑，无任何褪色、劣化、龟裂等情况，请尽早安排技术人员到现场检测涂层附着力。”
“明天就安排工程师来大桥现场检测。”
近日，张官高速洞庭溪沅水特大桥建设指挥部主要负责人检查工地时，当即联系远在长沙的湖南航天三丰科工有限公司相关负责人。
继去年夏季高温检验后，大桥索塔防腐试验参研团队认为，春节前后长时段低温雨雪冰冻是对创新材料的最好考验。
资料显示，腐蚀是世界桥梁工程建设面临的共同难题。桥梁暴露在自然环境中，会不断受到外界各种介质的侵蚀而发生物理、化学、电化学破坏，影响桥梁的安全运行和使用寿命，涂装防腐涂层就成为常用的防腐手段。但防腐涂层在外界环境的冻融、腐蚀、风化作用下，褪色、劣化、龟裂等一系列现象依然不可避免。
洞庭溪沅水特大桥处于湘西北武陵山区，跨越沅江下游的五强溪水库，设计标准为100年。这里气候多变，冬冷夏热，潮湿多风，防腐要求无疑也更为“严苛”。
大桥建设指挥部为使大桥“延年益寿”，项目建设之初就立足创新，积极探索应用新材料，邀请并组织湖南航天三丰科工有限公司、中南大学和湖南路桥建设集团联合技术团队，借助航空石墨烯技术，研发石墨烯改性纳米重防腐涂料体系产品，为大桥桥塔打造“金钟罩”。
2023年7月，石墨烯改性纳米重防腐涂料制备技术项目正式被湖南省科技厅纳入2023年度湖南省重点研发计划项目，8月，洞庭溪沅水特大桥全面进入索塔主体施工阶段，石墨烯改性纳米重防腐涂料制备技术由内业实验真正走到前台，依托大桥正式开展工程应用试验。
“旨在以工程带科研，以科研破难题，为大桥量身打造一套高质量的防腐体系，提高抗腐蚀能力，延长使用寿命，减少维护频率。”大桥建设负责人解释支持并参与该科研项目的初衷。
大桥所在区域夏季最高温达40℃，经长时间暴晒，塔柱表面温度高达70℃。冬季最低温低至-6℃，且风力大，滴水成冰。2023年8月，参研团队在大桥北索塔区域制作索塔缩比工程样件，在相同环境条件下进行应用试验。
外场应用试验前，研发团队进行了大量基础性技术研究，突破了石墨烯纳米材料均匀分散与配方设计等关键技术，有效解决了现有石墨烯重防腐涂料附着性、稳定性以及加速基材腐蚀等缺陷。应用试验各项关键性能指标表明，其耐候性能优异。
“耐候性是涂料对阳光照射、温度变化、风吹雨淋等外界环境影响的耐受能力。”据项目研发团队介绍：“这套防腐涂层体系，附着强度较传统材料提升60%以上，耐候性达20年以上。”
近日，大桥索塔防腐试验再传喜讯，经过极寒风雨雪冰的洗礼，创新涂层与砼的粘结力最小值4.94兆帕，且分离面在砼体，表明涂层附着强度大于砼体混凝土拉伸强度，附着力完全满足长效防护要求，综合防护性能超出预期，标志着依托大桥开展的该项省级重点研发项目取得重大进展。
经过试验验证后，这种新型重防腐涂料将规模化应用于洞庭溪沅水特大桥索塔表面，给大桥主索塔铸上防腐“金钟罩”，为筑百年品质工程提供强有力支撑。
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