作者：爱德华·桑切斯 — 2024 年 2 月 13 日
Stellantis 北美公司最近经历了一段艰难的时期。其许多型号已被取消或停产，其中一些品牌只剩下单一产品。随着 300 的停产，克莱斯勒现在只剩下 Pacifica 小型货车了。如果有哪个品牌再次需要英雄，那就是克莱斯勒。为了响应这一号召，该品牌推出了 Halcyon 概念车，这是一款时尚、潇洒的轿车，配有少许Lucid Air和Taycan。为了增加兴趣和吸引力，它甚至还有半鸥翼门（或更准确地说，屋顶板）。
回溯到 2005 年，LX-chassis 300 以其大胆、傲慢的野蛮主义和装饰艺术风格震惊了汽车市场。与许多其他汽车设计一样，它首次亮相时并没有受到普遍喜爱。我最初的反应是“嗯。那很有意思。”但就像几年前问世的 GMT-800 Escalade 一样，它后来成为了毫无疑问的时尚偶像。
从概念上和风格上来说，Halcyon 与 300 完全不同。首先，它是一辆电动汽车，而不是一辆强劲的增压 Hemi。 Halcyon 没有好斗、钝的鼻子，而是以光滑、低垂的线条划破空气。无意冒犯 Halcyon 的造型师，但它并不像 300 那样独特。在那里，我说了。
但我们今天生活的世界与二十年前不同。任何全新的汽车，无论是概念车还是量产车，实际上都必须是电动汽车，否则记者可能会被问到“你喜欢用棍棒打小海豹作为运动吗？”因此，效率是一个指导原则，在这种情况下，造型师在工程的指导下进行操作。从这一点来看，我并没有责怪 Halcyon 的时尚和低矮。只是它有点陷入了来自世界各地、而且越来越多来自中国的外观相似的大型高档轿车的海洋。作为概念车的典型特征，Halcyon 拥有必要的无柱侧面和“自杀式”……呃……后铰链车门，正如第一段中提到的，车门上方的鸥翼式车顶面板表面上有助于进出。
甚至 Halcyon 的一些“未来主义”功能也有点模仿。在自动模式下折叠到仪表板中的轭式方向盘、生物识别驾驶员识别和“个性化驾驶员系统”（根据 Stellantis 的新闻稿，通过视觉反映声音和振动）无论是在概念还是生产实施方面都并非完全史无前例。
Halcycon 最有趣和值得注意的功能（至少对我来说）本质上是技术或工程。该概念车采用与电池初创公司 Lyten 联合开发的锂硫电池，这是一项有望实现高功率密度和超快速充电的新兴技术。 Halcyon 还具有路上充电功能。该技术进行了一些有限的试验，但没有大规模的实施。
也许我对 Halcyon 太苛刻了，并且预先给它带来了它不可能达到的期望。我知道，在这个生态意识时代，像 300 这样的汽车时代早已过去，而“软件定义汽车”一词在很大程度上也往往意味着匿名和雷同。我祝愿 Stellantis 和克莱斯勒一切顺利，但至少对我来说，Halcyon 并不是该品牌的一个失声时刻。
（图片由克莱斯勒提供）
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