“氢”尽全力：西安从“新”出发

西安或将很快迎来一个重磅氢能项目。

10月初，西安市委书记方红卫，会见了松下控股株式会社全球副总裁本间哲朗一行。

双方谈了一件事：在氢能应用等领域，积极开展务实合作。

为什么这件事，特别值得关注？

因为就在一个多月前的8月中旬，西安发改委发布《西安市氢能产业发展规划（2023—2035年（征求意见稿））》，提出西安要打造“全国氢能科创之都”和全国氢能装备及燃料电池产业集聚高地。到2035年，西安氢能相关企业总数超过500家，力争产值突破1000亿元。月底，方红卫调研全市氢能产业发展情况时强调，要加强西安氢能产业壮大成势。

作为世界氢能龙头企业，松下此次到访，显现出强烈合作意愿。

值得注意的是，与方红卫交流之后，松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟专程到访西咸新区的维纳长庆加氢示范站考察工作。

▲图源：维纳氢能

这也意味着，松下氢能项目，有望加速登陆西安。籍此，在陕西发力氢能赛道的背景下，以西安为中心的关中氢能装备研发制造中心，将更快成型。

群雄争锋“氢能赛道”

出于全球对“碳中和”的迫切需求，以及对绿色低碳发展的共识，当前各国的能源战略重心，均聚焦于氢能这一具有零碳排放、高能量密度、灵活储运等优势的全新能源。

氢能，也因此被认为是第四次能源革命的主力军。

为此，欧盟提出“欧洲氢战略”，计划到2030年建设至少4000万吨/年的可再生能源电解水制氢能力；日本提出“氢社会愿景”，计划到2050年实现氢能占一次能源供应比例达20%。我国也在2021年3月印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，明确到2035年建设完善的绿色制氢、储运、利用体系，形成规模化、高效率、低成本、安全可靠的绿色制氢产业链。

在如此时代大势之下，国内各个城市正拉开阵势，角逐氢能产业。

目前，已有五大燃料电池（即把燃料具有化学能量直接转化为电能的装置，是氢能使用的主要方式）汽车示范城市群获得批复：京津冀城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群，正在大力推广“氢能汽车”。

除此外：

2022年，重庆发布《重庆市能源发展“十四五”规划（2021-2025）》，重点强调建设“成渝氢走廊”，同时大力开展氢能在交通领域的示范应用。

四川成都、攀枝花、内江市等相继发布氢能产业发展规划等，意在充分利用川渝地区丰富的水电资源制作绿氢。据估算，年水电产绿氢潜力达15万吨左右，能保障3万辆燃料电池汽车一年用氢需求。

山东发布“氢进万家”政策，目标是2025年推广万辆氢车，并积极建设氢能高速网络。其中济南、淄博、潍坊、青岛是“氢进万家”的四个参与城市，正在建设的氢能高速“济青高速”目的，便是将四个城市链接在一起，在给予氢车特殊路权的同时，完善氢能高速网络、场景规划的建设。

目前，国家燃料电池汽车城市群扩容在即，川渝鲁鄂等氢能产业基础雄厚，正竞逐入群，成为新成员。

西安策略：聚焦“智造”

面对氢能产业“赛道”，西安的策略，不是刻意追求“大而全”，而是结合自身优势，聚焦“智造”，走差异化竞争路线。

所谓“智造”，有两方面含义，一方面是科技创新成果；二是先进制造。

这两方面，西安的优势，还是很明显的。

综合看，西安R&D（科学研究与试验发展）经费投入强度为5.18%，在全国GDP前25强城市中仅次于北京和深圳，企业成长潜力较优，发明专利多。

具体到氢能板块：

光伏龙头的隆基，开发出世界领先的ALK Hi1制氢装备系列产品，发布国内单台单体最大碱性电解槽，其单位制氢成本，最高可降低近5%，实现了“光伏制氢”的行业引领。

▲图源：隆基氢能

西安交通大学孵化出的西安一九零八新能源科技公司，则研发出石墨烯洁面纳米阀技术，解决了世界储氢难题。

其在每个金属氢化物微米级别的颗粒表面，均匀包括上石墨烯，在储存时使其更稳定，而在释放氢气的时候，可以缓慢反应，以解决释能过程太剧烈的难题，这有点像核电站的“可控核聚变”，大大缓解了过去三种主流储氢方式的痛点：重量大、维护成本高、爆炸风险高等。

▲便携式移动氢电源。图源：秦创原

通过这种技术，百瓦级的便携式氢电源，仅重3kg，可以作为野外露营、工作、科学考察等场景下的应急电源，是一个可以“无限续航”的大型充电宝。

而“西安智造”的另一种储氢技术——陕西氢易能源科技有限公司，其独家掌握的“基于有机液体储氢技术的新型氢气供应体系”项目，一举斩获第八届“创客中国”高校成果转化中小企业创新创业大赛一等奖。

笔者了解到，截至2022年底，西安已聚集维纳氢能科技、德燃动力、比克新能源技术等氢能上、中、下游企业超过30家。其大都在相关板块位于国内领先地位。

从“新”出发：释放“西安都市圈”能量

西安锁定“智造”的竞争策略，也为陕西氢能的全域崛起，夯实了基础。

去年8月15日，在陕西省氢能产业创新发展促进会上，陕西连发三文：《陕西省“十四五”氢能产业发展规划》《陕西省氢能产业发展三年行动方案（2022-2024 年）》《陕西省促进氢能产业发展的若干政策措施》，布局动作可谓紧锣密鼓。

其中，陕西“十四五”氢能产业规划明确，要打造榆林－延安－西安、西安－渭南－韩城两条城际氢能廊道，联通陕北、关中地区氢能消费中心和供应中心，建设榆林、西安、渭南互为支撑的氢能产业集群。

另要打造以西安为中心的关中氢能装备研发制造中心，以榆林为核心的氢能重卡装备制造及陕北氢能供应和应用中心，以渭南为核心的关中氢能供应及应用中心。

可以看到什么？发展氢能产业，单靠一两座城市的力量远远不够，需要的是优势互补，整个区域城市群的协同发力。

▲1月6日，秦创原·西咸新区氢能产业政策正式发布，首批加氢站和氢能商用车投用。图源：西咸新区

在此，结合西安的氢能技术、装备“智造”，陕北和渭南的氢能生产、供应，大量从事能源化工产品运输的重卡应用场景，便可形成“全省一盘棋”，撬起“陕西氢能”后发制胜。

进而言之，西安在氢能板块的创新引领、错位发展模式，也是融合并释放西安都市圈能量的有力支撑，是西安转换发展方式的具体实践。

它将让人们看到，突破传统市域边界，辐射全省乃至西北的产业聚合，是如何发生的，又将如何深远改变我们的城市形态和生活方式，改变人们对于城市发展的认识和思考。

不难发现，今日西安，相较于昨日西安所发生的巨变，正源于一次次果敢革新的聚沙成塔。

2009年，西安开工首个新能源汽车项目——比亚迪新能源产业基地，是这样的。

2013年开行首趟“长安号”，也是这样的。

方方面面“果敢迈出第一步”的结果是，西安在城市形象、产业、经济、人口等多方面实现了鲤鱼跳龙门般巨大飞跃。如今“抢滩”氢能风口，是西安再一次从“新”出发。

知乎上一位广东网友说，从小对西安憧憬的是钟楼，是厚重的城墙，没想到来到西安后，令他印象更深的却是现代化都市——科技力十足的高新区和辉煌多姿的大唐不夜城。

相信十年之后，大家来古城游玩，将看到更绚烂的西安。