Ram 1500 Revolution 纯电动汽车 (BEV) 概念格栅
Stellantis 致力于将其电动汽车的电池重量减轻多达 50%，并致力于开发新的电池化学材料以匹配传统燃油汽车的重量。
- Stellantis 与电池技术公司合作，探索适合轻型电池的化学物质。
- 该公司投资Lyten，开发轻质锂硫电池，并探索钠离子替代品。
- Stellantis 在都灵开设了欧洲主要电池测试中心 Mirafiori 电池技术中心。
Stellantis公布了将即将推出的电动汽车的电池重量减半的计划，旨在缩小电动汽车与汽油车之间的重量差异。这项工作涉及与多家电池技术企业合作，研究最高效、最可行的电池化学物质。
Ram 1500 Revolution | 照片：拉姆
在意大利都灵 Mirafiori 电池技术中心成立期间强调了这一承诺。该集团的总工程师内德·库里克（Ned Curic）对当前电池的过大重量表示担忧。他强调了推进轻量化电池和优化电池封装以确保未来电动汽车取得成功的重要性。
Ram 1500 Revolution 电池电动汽车 (BEV) 概念侧面轮廓
目前，电动汽车中的锂离子电池相当重，影响了其效率、性能和安全性。举例来说，GMC 悍马电动汽车中的电池重量与整个本田思域的电池重量大致相同。
Ram 1500 Revolution 电池电动汽车 (BEV) 概念后 3/4 驱动
为了追求创新，Stellantis 投资了加州电池公司 Lyten，该公司处于轻质锂硫电池制造的前沿。这家总部位于圣何塞的公司声称，这些电池不仅重量减轻了 60%，而且由于消除了镍、锰、钴和石墨等材料，因此具有抗热失控性和更低的成本。
Stellantis 还强调了钠离子电池的潜力。CATL开创性的钠离子电池拥有令人印象深刻的能量密度、快速充电和卓越的热稳定性。有报道称，中国汽车制造商奇瑞可能是第一家将宁德时代的钠离子电池集成到其汽车中的汽车制造商。
Ram 1500 Revolution 电池电动汽车 (BEV) 概念内饰
Stellantis 最近在都灵开设了新的电池技术中心。这个耗资 4300 万美元的中心占地 8,000 平方米，目前是欧洲顶级的电池测试和开发地点之一。
此外，Stellantis 还与法国国家科学研究中心和 TotalEnergies 子公司 Saft 合作开发智能电池集成系统 (IBIS)，旨在合并逆变器和充电器功能，提高空间效率和续航里程。
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