英国皇家工程院授予了一个测试新方法的新项目62.5万英镑的研究奖学金。尽管气候变化增加了保持道路正常使用的挑战，但这些成果可能会改善英国主要道路的维护和升级方式。
萨里大学的项目负责人Benyi Cao博士将与国家公路局合作，尝试使用地热能来控制路面温度。他们将引进地源热泵，在夏季为道路降温，在冬季为道路供暖。
萨里大学可持续发展、土木与环境工程学院讲师曹博士表示：
“目前，典型的高速公路或A级公路路面的使用寿命可能为20年，但随着极端天气的增加，使用寿命可能会缩短。然而，通过调节路面温度，它们的使用寿命应该会显着延长。除了安全效益和减少汽车损坏之外，还可以考虑减少昂贵且不方便的道路施工。”
目前的道路技术每年估计会产生70万吨碳排放，而在未来10年中，修复坑坑洼洼的英国道路的成本预计将达到120亿英镑。热活性道路可以提供一种低成本、低碳的替代方案，以减少道路损坏。
自2018年以来，英格兰主要道路上的坑洼已造成5000人受伤。去年，英格兰在道路维护和维修上花费了12亿英镑，这一过程的碳足迹很高。
曹博士说：
“气候变化对我们的道路构成了额外的威胁。热活性道路可以帮助缓解这一问题。它们可以在重新铺设路面时逐步引入，因此不会对驾车者造成任何额外的干扰。我认为这会给司机和纳税人带来长期利益。这就是我在奖学金期间要展示的目标。”
在五年的研究奖学金期间，曹博士将：
- 与先进材料工程公司Versarien合作开发一种新型石墨烯增强型微胶囊，可在道路重铺时挖掘到地表下的土壤中，以改善热传导和储存；
- 在萨里大学高级岩土工程实验室中创建带有热泵的实验室规模模型路段，以评估受控气候和交通负荷下道路的热性能和弹性；
- 完整的高级数值建模，其中结合了气象数据和实验室模型实验的结果，帮助工程师了解如何最好地建造热活性道路；
- 在英国道路上进行全面的现场试验，并进行完整的生命周期评估，以了解热活性道路的环境和财务成本。
该研究将支持国家高速公路的净零计划，该计划旨在到 2040 年实现道路维护净零。
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