日前召开的重庆市推动制造业高质量发展大会，将我市制造业“2+6+X”产业布局进一步优化升级为“33618”集群体系。先进材料，从此前的6个支柱产业集群之一，跻身三大万亿级主导产业集群，和智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业同处第一梯队，构成“制造强市”的中流砥柱。先进材料，为何被寄予厚望？前不久国产大飞机C919的商业首秀，就是先进材料的一次“群英会”。
在航空界，流传着“一代材料，一代飞机”的说法，材料对飞机性能的重要性由此可见一斑。C919集众多先进材料于一身，这里面同样凝结着重庆造的心血。针对飞机“骨骼”，长期为国之重器提供配套的西南铝，贡献了超过50%以上的铝材材料。客舱舱体上的玻璃纤维棉毡，又称飞机棉，起到隔热、隔音、阻燃、防潮的作用，出自重庆再升科技公司。
作为国内超细玻璃纤维龙头企业，重庆再升科技公司用了五年时间，为C919造棉衣。为了满足严苛的适航要求，科研人员经历了艰苦的攻关。五年磨一剑，最终，再升科技不仅圆满完成C919配套任务，也把自己磨成了目前国内唯一、全球第三家能批量生产该产品的企业。
说完了飞机，再来看看地上跑的汽车。双碳背景下，轻量化是造车新趋势。所谓轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的整备质量，从而节能降耗。研究表明，燃油汽车每减重100公斤，百公里油耗可降低0.3到0.6升。纯电动汽车每减重100公斤，续航里程可提升6%-11%。如何给汽车减重？轻量化材料的应用，是主要途径之一。在重庆超群工业生产车间，660度的液态铝由上而下充入模具，很快，一个个汽车轮辐凝固成型。企业生产的18寸汽车轮毂，重8.8公斤，比传统轮毂减重25%。除了车轮，车门、底盘、引擎盖，甚至电池盒，都有减重空间。铝合金、镁合金等轻量化材料，成为新蓝海。
对于汽车工业的材料之变，重庆早早嗅到风向，从研发到应用，围绕“轻量化”开启一系列布局，轻合金材料特色优势产业集群，在33618体系中，直指千亿级。
材料，被称为制造业“底盘”。擦亮底盘，先要摸清底数。从区域看，我市材料产业主要分布在涪陵、长寿、九龙坡、綦江、江津、万州6个区县，从企业看，目前有重钢、中铝高端等8家百亿级企业，金龙集团、东方希望等8家50亿级企业，还有一批成长快、潜力大的行业龙头企业。涉及先进钢铁材料、航空航天铝材、合成材料等诸多领域。家底还算厚实，市场前景可期，材料产业跑出加速度也就不足为奇。数据显示，2023年一季度，重庆市主要支柱产业“四增一降”，其中材料产业表现“亮眼”，同比增长15.2%，对规上工业增长的贡献达56.0%。增长势头强劲，政策支持也进了一步。去年底，《重庆市材料工业高质量发展“十四五”规划》出炉，提出要重点围绕轻合金、先进钢铁、装配式建筑三条产业链，补链强链延链；今年初，《川渝铝产业链协同发展工作方案》印发，提出到2025年，川渝铝产业产值达到4000亿元，培育一批龙头企业和专精特新企业，建成全国前列的高端铝材料制造基地。
产业发展，靠实力，看潜力，也拼后劲。对于材料研发，重庆同样在加码。诺奖（重庆）二维材料研究院，主攻石墨烯，是重庆首个由诺奖得主领衔的新材料研发平台。重庆新型储能材料与装备研究院，则是储能领域首个国家级大型科研平台。此外，北京理工大学重庆创新中心、西北工业大学重庆科创中心等校地合作机构，也纷纷将材料视为研发重头戏。回过头再来看，重庆将先进材料确定为万亿级主导产业集群，底层的逻辑，也就愈发明晰了。
重庆市科学技术研究院新材料研究中心副主任李权认为，未来我市要打造国家重要先进制造业中心，先进材料产业是关键的环节之一。一方面，加快培育和发展新一代电子信息、智能网联新能源汽车、节能环保、高端装备制造等战略性新兴产业，需要先进材料产业提供支撑和保障。另一方面，资源、能源、环境等约束日益增加，迫切需要大力发展先进材料产业，加快推进原材料工业产品结构的调整，培育新的增长点。
制造强市，材料先行。先进材料加入万亿级主导产业集群，不仅是产业规模更进一步，也是产业结构再上层楼。纵向，带动上下游，横向，支撑各领域，一步棋关联全局。打造万亿级，就如同万吨游轮入海，航向已定，只需奋力前行。
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