早前明星林志颖驾驶的特斯拉出事，结果其锂电池着火燃烧一发不可收拾。而特斯拉过去在国外也曾发生因车祸引起火灾的案例，曾有个案显示，要动用名消防员并花七个小时才把火势扑灭，并且用掉了106吨水，相当于整个部门一个月的用水量 。
而处理好废旧锂电池亦事关重大。现在各国已意识一方面废旧锂电池若不能及时有效处理，电极材料将会给生态环境和人体健康、安全带来隐患;加上锂价持续高企，普华永道的分析报告显示，近几年在新能源汽车行业的需求拉动下，动力电池的重要原料均供不应求。其中电池级碳酸锂价格从2021年初的每吨5万元人民币，涨到2022年初每吨30万到50万元人民币，极大地挤压了动力电池厂商的利润。
所以巿场一都在寻找一种更稳定、更环保及更价格合理的锂电池可替代材料，而巿场对石墨烯(Graphene)的期待最高。
石墨烯于2002年首次被发现，是一种由碳原子以sp2混成轨域组成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，具有优良的电子传输能力、导热性以及能量储存性，根据测试，石墨烯电池在过热时更稳定，拥有更胜于锂电池的热管理。
石墨烯因其强度和柔韧性而被认为是一种突破性材料。经测试，该材料可用于交通运输、医药和电子等诸多领域。而由于石墨烯的电阻低，导热时能在电池平均传播热能，协助电池保持低温。能推迟锂电池的升温速度，让充电时间加快五倍。
港股上巿公司烯石电车新材料(06128)集团的主要业务为在国内从事石墨烯业务，在中港从事景观设计以及意大利从事餐饮业务，显示业务多元，有利分散经营风险，但亦不失新经济投资概念。
烯石电车新材料截至8月12日巿值约12亿人民币，近期由低位0.83港元回升，截至8月12日的高位已累升约45%。而早前公司宣布拟发行美国预托股份。烯石电车新材料表示，已按保密形式向美国证交会以F-1表格提交注册声明草拟本，内容有关建议于美国首次公开发售其由普通股构成的美国预托股份，发售数目及价格范围有待厘定。
公司续指，发售须待注册声明宣布生效并获联交所遵照上市规则规定批准后方可作实。若上市条件获达成，公司拟申请美国预托股份于纳斯特上市。而发售将为公司筹集额外资金，而该等资金将主要用于拓展其石墨烯业务以支持全球需求。这成为公司另一个值得期待的消息面。
虽然石墨烯材料已加入锂离子电池里面，但是石墨烯开发商认为，此种超级材料的机械特质有望开发出更强大、更安全、充电更快的电池。
加州洛杉矶的石墨烯生产商Nanotech Energy于2020年曾发布了不易燃的高性能石墨烯电池，准备迈向商用。该公司共同创办人兼技术长Maher El-Kady表示，他们利用石墨烯非凡的电子和机械特性，提高电池容量。为了改善锂离子电池的安全性，并设计出不易燃的电解液，能承受高温，又不会起火。他认为石墨烯电池是颠覆业界现状的新电池科技。
而在国策支持之下，新能源汽车需求上升将利好动力电池的重要原料需求。中汽协8月11日发布7月汽车工业产销情况简述，7月汽车产、销分别完成 245.5万辆和242万辆，而期内月新能源汽车产销与上月持平，产量略有上涨，为61.7万辆，销量较上月减少0.3万辆，为59.3万辆，新能源汽车渗透率为 24.5%。
中汽协对此表示，7月新能源汽车产销较去年同期延续了快速增长势头，汽车出口再创历史新高。而1至7月，新能源汽车累计产销量已破300万辆大关，分别完成327.9万辆和319.4万辆，新能源渗透率达22.1%。巿场普遍估计，内地电动车销售将保持良好势头。
中汽协并指「工业领域碳达峰实施方案」多处对新能源汽车行业提出要求，还包括提高城市公交车、出租车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比率，提升新能源汽车个人消费比率。
而明显出于对前景的信心，烯石电车新材料5月曾公布进军美国市场，落实与EES成立合营，于密歇根州开发及运营负极材料加工设施。根据协议，公司将向EES购买合营三分之一股权，代价为发行3,500万股代价股，相当于公司扩大后股本6.09%;发行价1.1港元，较对上交易日折让0.9%。引入新投资者更加显示出石墨烯巿场的前景可塑性。
业绩方面，烯石电车新材料截至2021年12月31日止年度，公司收入3.91亿港元，同比增长0.6%。公司曾表示，石墨烯业务有能力维持其销售量及销售收益。截至截至2021年12月31日止年度，石墨烯分部贡献收入约242.9百万港元，占集团总收入约62%，经调整EBITDA约53.9百万港元，相当于本集团经调整EBITDA总额的约70%。该业务的毛利率为27.5%及经调整EBITDA利率为22.2%。
截至2021年12月31日止年度，烯石电车新材料的主要产品球形石墨的总产出为12,000公吨。过往年度的产量增加乃由于对生产方法及设备实施的加强措施。鉴于全球供应链中断影响了几乎所有行业，公司年内的所有销售均在国内，此对公司有一定的益处。
尽管如此，鉴于专家预测及全球汽车制造商宣布电动汽车的生产及销售将有迅速增加，烯石电车新材料预计，对包括公司产品在内的电动汽车电池材料的需求将尤为强劲。
现时石墨负极材料包括百分之20至30的电动汽车所用的典型锂离子电池。由于国内外电动汽车产量增长，电池制造商、汽车制造商甚至政府尤为注重电动汽车电池生产所用石墨等关键矿产品的本地化供应需要。而由于烯石电车新材料控制将处于片状石墨阶段的石墨中流深加工为适用于电动汽车的专用电池负极材料，烯石电车新材料具有独特优势，相信透过满足高产优质材料、持续生产及按时在本地交付等行业需求，实现国内外收益增长。
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