大的汽车制造业，由数百家汽车零部件供应商提供服务。加拿大汽车零部件制造商协会代表了所有独立汽车零部件制造商的90%，这意味着其成员生产的零件足以制造整辆汽车。这一认识促使AMPA制定了一项计划，几乎完全来自加拿大，包括电池。该计划名为Project Arrow，已获得加拿大政府的财政支持，总额近400万加元。
在接受采访时，APMA首席技术官Fraser Dunn告诉加拿大汽车新闻（付费墙），Project Arrow正在进行中，并计划在2023年1月在拉斯维加斯举行的CES展会上揭晓。该车的概念图显示它比特斯拉Model Y大，比Model X小。愚蠢的滑动前门是否会投入生产是任何人的猜测，但试探性设计涉及一些非常有创意的思维。
图片来源：Project Arrow
邓恩说，这辆车将由八个激光焊接在一起的巨型冲压件组装而成。它还将在前后车架上采用大型镁铸件，这一想法的灵感来自特斯拉Model Y。SUV的预计售价在40，000美元至60，000美元之间。但还有更多。邓恩说，Project Arrow背后的工程师也至少瞄准了3级自治。
Project Arrow将不再依赖CATL，LG Energy Solution，Panasonic或SK Innovation等亚洲供应商的电池，而是由VoltaXplore的圆柱形电池供电，VoltaXplore是Martinrea International和总部位于蒙特利尔的石墨烯公司NanoXplore Inc.的合资企业。它还将采用安大略理工大学及其位于奥沙瓦的汽车卓越中心的技术。到目前为止，已有400多家加拿大公司表示有兴趣参加Project Arrow，该项目预计将在大约一年内在路上运行原型。
邓恩认为，当今SUV的许多设计特点都是愚蠢的。他说，Project Arrow将有一个相对简单的设计，省略多余的部分。”如今，你只需要在路上行驶，道路上的任何SUV都会无缘无故地在塑料钻头上有塑料碎片，”他说。”即使是通常隐藏在塑料装饰后面的结构元素也将展出，并成为设计的一部分。
Street Scooter几年前尝试过这样的事情，但最终破产了。Project Arrow 会在其他人失败的地方取得成功吗？”我们拭目以待，”Zen master说。
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