Skeleton Technologies石墨烯基超级电容器进行了更新

总部位于德国的Skeleton Technologies多年来一直站在基于石墨烯的超级电容器开发的前沿，该公司最近发布了一些重大公告，包括大型（>70亿欧元）融资回合融资、超级电池项目和几个战略客户和项目——包括与Medcom、Skoda、CAF、Wrightbus和Marubeni的项目。

我们最近与Skeleton的汽车产品副总裁Sebastian Pohlmann进行了交谈，他向我们介绍了该公司的最新业务和技术。

Skeleton基于其curved-graphene技术生产石墨烯增强超级电容器（我们将在下面解释）。据该公司称，其电容器是世界上性能最好的电容器，密度最高——比竞争对手大（见这次美国海军测试，该测试将Skeleton的超级电容器与其他四种类型进行比较）。

过去几年Skeleton极快增长背后的性能增强，因为该公司为广泛的应用程序提供解决方案。该公司报告，未来几年将供应超过2亿美元的产品。为了支持其快速增长，Skeleton正在德国政府的支持下开发新的生产技术并扩大其产能。截至2020年，Skeleton的收入连续三年增长了三倍，并希望在2021年继续快速增长。

Skeleton已经在私人融资回合中筹集了170万多欧元，并获得了许多赠款和项目奖项。有了这些令人印象深刻的订单和融资回合，我们希望该公司将来可以通过首次公开募股上市。

Skeleton瞄准了四个主要市场：汽车市场（汽车）、运输（火车、有轨电车、公共汽车等）、工业系统（如石油和天然气系统、建筑、医疗等）和电网。它在所有市场都看到了良好的需求和销售增长。

今天的两个流行应用是风高控制和电网储能解决方案。风力节距控制系统传统上由铅酸电池供电，但较新的涡轮机采用超电容器，性能优于旧解决方案。Skeleton正在为许多此类涡轮机提供电容器，这个市场未来可能会继续增长。

另一个重要的应用在于网格。今天使用大型电力银行（高达100兆瓦）来调节电网，这些安装需要快速释放电力，这正是Skeleton超级电容器发挥作用的地方。

正如我们所说，Skeleton对汽车市场非常感兴趣，尽管目前其销售额并不占公司收入的很大一部分。该公司可以分享，它已经开始向德国一家领先的汽车制造商提供超级电容器，该制造商将在未来的主动暂停中使用这些超级电容器。

然而，在未来的汽车中，Skeleton在制动缓冲电源和低电压应用中都看到了应用——接管汽车的12V电源并更换当前使用的铅酸电池。超级电容器的性能将优于电池，并且更环保。

展望未来，Skeleton认为氢动力汽车（燃料电池）和电池较小的车辆具有巨大潜力，因此将使用超级电容器来产生制动动力。

Skeleton的关键项目之一是其超级电池，它还吸引了一家大型汽车OEM的意向书，总价值超过1亿美元。这项技术还需要几年才能上市，目标是将Skeleton的超级电容器的性能扩展到可以作为混合动力汽车的动力库的程度。该技术将能量密度增加了近10倍，同时仍然能够实现快速充电和超电容器已知的高功率密度。

Skeleton的主要技术是其curved-graphene，这是一种石墨烯，但不是标准石墨烯——这种材料与单层石墨烯片完全不同，而是类似于碎裂的石墨烯，导致纳米3D物体。curved-graphene保留了石墨烯的性质（高导电性和大表面积），但与其他石墨烯类型相比，可以更容易插入电极。这使得Skeleton能够在其超级电容器中实现高性能。