【高工年会】瑞浦能源侯敏：平台化产品矩阵定调三大市场

动力电池行业正在走向深水区，如何满足构建动力电池产品矩阵，满足多市场应用需求，瑞浦能源给出了自己的答案。

12月16-18日，“利元亨•2019高工锂电&电动车年会”在深圳机场凯悦酒店盛大举行。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会，现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

在18日的新嘉拓冠名的锂电池新应用专场，瑞浦能源副总裁侯敏博士发表题为《平台化模组系统设计及应用》的主题演讲。围绕乘用车、商用车、大储能三大领域的解决方案展开。

侯敏博士表示，2019年新能源行业跌宕起伏形容，受补贴退坡、全球范围内安全事故频发、资金缺乏、技术创新力不足等因素影响，整个产业都在面临降温与调整。

在此背景下，瑞浦能源构建了标准化、平台化产品架构，包括标准化电芯、标准化模组、标准化电箱及标准化电池簇，形成VDA、MEB两大系列电芯产品阵型，服务于乘用车、商用车及大储能市场，升维公司产品市场竞争力。

在标准化电芯层面，公司推出了方形铝壳的VDA148系列、VDA173系列、MEB66系列尺寸产品，同外形，多规格，适用于磷酸铁锂与三元两种材料体系。

侯敏博士透露，对于乘用车市场，瑞浦能源在2019年在400-500km车型上批量化了155ah和153ah-1.6c快充产品，2020年针对300-400KM车型将推出VDA尺寸的135Ah-1.6C、112Ah-1.6C产品、148Ah的LFP产品。

针对500-600KM车型，将采用4.4V镍55+石墨或NCM811+硅碳的材料体系，推出VDA尺寸的177Ah和192Ah产品。

针对600KM以上车型，将推出MEB系列的217Ah、227Ah、234Ah产品系列。

在标准化模组层面，瑞浦能源形成了标准成组结构工艺，包括焊接型模组（355模组、590模组）及绑带型模组。

侯敏博士指出，该模组方案的技术创新性在于：具备绝缘性强，避免尖端放电和提高耐压性能；电池间隙填充物选用隔热垫片延缓或阻断单体热失控扩散；有间隙成组，预留了电芯EOL膨胀空间，释放模组内力；端子设计考虑模组Busbar安装时预定位和防掉落；放触罩Z向安装方便PACK布置。

在标准化电箱层面，公司构建了商用车标准方案（CD箱+单双路组合），拥有冷热兼容的热管理系统，具备高度集成、结构轻量化、安全可靠性、热蔓延控制和IP68防水防尘等技术优势。

在标准化电池簇层面，该产品兼容集装箱和储能电站，同时适合于客车退役后的梯次利用。

侯敏博士指出，该方案的关键技术特点在于包含了三级架构的BMS管理技术、多支路环流抑制技术、长时间无校准的SOC估算、多电气并联绝缘采样、故障自动解列降容策略、故障热修复技术和远程监控数据系统。

事实上，瑞浦能源今年在乘用车、商用车、大储能市场多点开花，也是得益于在上述产品架构以及硬核技术下的多维支持。

“瑞浦能源将秉持高品质质量管理、持续技术创新能力，依托高一致性制造技术，打造标准化、高质量、高性价比产品，以推动新能源汽车产业的发展。” 侯敏博士表示，瑞浦能源希望走得稳一点，敬畏市场，砥砺前行。