世界首条石墨烯改性路面在广西建成

石墨烯产业化应用取得重大突破。近日，世界首条石墨烯复合橡胶改性沥青路面在广西南宁大桥建成，在世界上率先实现石墨烯在路桥高等级公路的商业化应用，打通了石墨烯产业从石墨烯宏量制备到规模化应用的产业链条，为石墨烯产业发展指明了新方向。5月28日，广西壮族自治区政协副主席、广西大学校党委书记刘正东，广西科技厅党组书记、厅长曹坤华到南宁大桥，考察了石墨烯复合橡胶改性沥青技术的实际运用情况。

2009年建成的南宁大桥是广西地标式建筑之一，采用钢箱梁式结构。钢箱梁桥由于桥柔性大、感温性强、钢板与沥青混凝土层粘结难度大，在大交通流量的重车与超重车的作用下，桥面产生较大的弯、拉、剪切及温度变化应力而出现开裂、车辙、推移、脱层及拥包等病害，因此路面铺装技术一直是世界性难题。

此次南宁大桥在建成10年后的全封闭大修中，在保留原有道路结构设计的基础上采用广西大学沈培康教授团队与广西正路机械科技有限公司共同研发的石墨烯复合橡胶改性沥青技术进行桥面铺装。据介绍，石墨烯的添加使传统橡胶沥青改性路面各项指标得到大幅度提高，能有效降低路面温度，提高路面的高温动稳定度、低温抗裂性、路面粘结度、耐老化等特性，有效地解决钢箱梁桥面易出现的诸多问题。这项技术是交通新材料领域中的一项关键性突破，各项技术指标大幅高于传统路面技术规范指标，有效解决我国公路寿命低的普遍问题，此项技术具有高性价比，将会产生较大的社会效益和经济效益。

▲广西壮族自治区政协副主席、广西大学校党委书记刘正东（左三），广西科技厅党组书记、厅长曹坤华（左四）到南宁大桥考察石墨烯复合橡胶改性沥青技术的实际运用情况。

“高品质沥青路面其中一个重要指标高温动稳定度，尤其对我国华南地区及东盟国家来说至关重要。由于石墨烯的添加，沥青路面高温动稳定度可以达到1万以上，是国家路面技术规范标准的3倍，产品具有显著的抗车辙性和抗剪切能力；其他指标也均有30%-50%的提升。传统的动稳定度的提高措施一般采用掺加高分子工程塑料，虽可提高路面动稳定度，但是路面的摩擦系数会显著降低而影响行车安全，我们的技术是在动稳定度显著提高的基础上摩擦系数也大幅提高，即可保证路面高动稳定度的条件下同时保证路面行车安全性；低温抗裂、耐水性强，由于采用石墨烯和再生橡胶的复配技术，可增加改性沥青与骨料的握裹力和油膜的憎水性，从而提高路面的低温抗裂和耐水性。总体来说，该产品具有优越的高温稳定性、低温抗裂性、摩擦系数高、噪音降低、路面温度低等优势，能够提高我国沥青路面的使用寿命，降低维护成本，是交通新材料领域中的最新发展，是石墨烯产业化的最新突破。” 广西正路机械科技有限公司有关负责人介绍说。

广西壮族自治区政府参事潘峰，广西大学副校长马少健，广西大学副校长、南宁市人大常委会副主任钱健，科技日报社广西站站长、海南站站长江东洲，广西大学教授沈培康等参加考察。（文/桂科站）

▲广西壮族自治区政协副主席、广西大学校党委书记刘正东（左七），广西科技厅党组书记、厅长曹坤华（左五），广西壮族自治区政府参事潘峰（左四），广西大学副校长马少健（左三），广西大学副校长、南宁市人大常委会副主任钱健（左十），科技日报社广西站站长、海南站站长江东洲（左二），广西大学教授沈培康（左六）等合影。