新华日报对话江苏恒神：独角兽榜上唯一的县级市企业

作为风险投资行业的术语,“独角兽”指的是估值超过10亿美元、获得私募投资、尚未上市的企业,同时也是在各自领域取得了不凡成绩的创业公司。从行业看,国内独角兽企业大体分布在互联网、科技、文化娱乐等行业领域;从区域看,集中在北上广等一线城市。具备这两大特点的诸如蚂蚁金服、小米、京东金融等大众熟悉的企业,频频出现在各大榜单中。

3月下旬,科技部火炬中心发布了《2016中国独角兽企业发展报告》,列出164家“独角兽”企业名单。在这一版名单中,排名第107位的江苏恒神股份有限公司(下称:恒神)显得有些不一样:它是榜上唯一的县级市企业,是一家没有“互联网”背景的制造实体企业,还是唯一的新材料领域企业。

碳纤维的领军企业

2017年5月5日,国产大型客机C919首飞,中国成为世界上少数几个能够生产大飞机的国家。但很多人不知道,国产大型客机的背后,还有着像恒神一样的新材料企业的身影。恒神股份就是中国商飞唯一的兼有碳纤维材料和复合材料航空部件的国内供应商。

碳纤维,被称为“黑色黄金”,是一种强度高、重量轻、耐腐蚀、热膨胀系数极小的新型纤维材料,被广泛应用于航天航空、轨道交通等工业领域。资料显示,国产大飞机C919使用的12%的复合材料主要就是碳纤维复合材料。

恒神股份在碳纤维复合材料开发方面攻坚克难,在十年的发展历程中,攻克了从原丝、碳化、树脂、预浸料以及复合材料成型等多项技术难题。自投产以来,恒神不断创造了多个国内、省内第一:第一个利用自主研发的技术在国内实现了千吨级碳纤维生产线建设;第一个在国内成功进行碳纤维及复合材料全产业链建设;第一个在国外设立碳纤维研发平台,第一个在国内新三板挂牌的企业;第一个在省内成功组建碳纤维及复合材料研发科技创新团队并承担国家级项目建设……2017年,恒神率先走出国门,与世界第三大民用飞机生产商庞巴迪公司签署战略合作协议,成为国内首家进入国外大型民用飞机生产商碳纤维预浸料供应链的中国企业。也就在这一年,恒神与中国中车紧密合作,研制出了世界上首辆全碳纤维复合材料地铁车体。

被误解的独角兽

尽管恒神的碳纤维产能已经占据了国内大半市场,承担众多国家和省级科技计划项目,并且屡屡在航天航空大飞机、轨道交通车体等“国之重器”中崭露头角。但在资本市场上,恒神的道路走得却不是很顺畅。2015年5月8日,恒神在新三板挂牌上市。财报显示,从2014年开始,公司连续4年亏损。由此,作为“独角兽”的恒神,被冠上了新三板“亏损王”的名头。

“新经济亏损、烧钱就是合理的?制造业亏损就不行吗?”恒神股份董事长钱京认为“亏损王”这类吸人眼球的说法是一种不公平的解读,是对实体制造企业的一种伤害,也是对投身实体经济的制造业企业家的一种伤害。在钱京看来,恒神目前的亏损,是企业发展的必经阶段,是一种前期投入和产业培育。钱京告诉记者:“材料行业很特殊,门槛高、投入大、周期长、回报慢,需要沉下心来稳步发展,需要耐着性子静待花开。即便是国际行业巨头,也经历过曲折的发展历程,比如东丽公司的碳纤维事业部有过二十多年的亏损时间,美国的赫氏也是经历了两次破产保护,重组重整以后才成长起来的。”

“对于独角兽企业,中国需要有自己的界定标准。”钱京认为,中国的独角兽企业,应该更加符合国家经济发展模式,更加多元化,要向云计算、人工智能,高端制造等行业倾斜。同时培育“独角兽”,无论是金融机构还是投行券商,不能仅仅只关注估值、回报,也要将目光放得更长远,蓄水养鱼。

制造业的春天

“制造业的春天快来了,我已经能感觉到春风吹到了脸上”,钱京笑着说。

对于恒神来说,公司还有一个期盼,就是进一步借助金融资本的力量,完成新一轮融资,为企业发展注入资本活水。而这个小目标,进展也很顺利。国家设立战略性新兴产业发展基金的利好消息不断传来,伴随着国家对实体经济支持力度的逐渐加大,恒神已经收到了多家金融机构的洽谈要求。金融资源的逐步倾斜,给了钱京做大做强企业的信心。

“一代材料一代装备,工业制造,材料先行。”钱京表示,材料是工业的基础,发展先进制造业、智能制造业,新材料是关键一环。我们国家材料基础工业相对比较弱,新材料企业有着自己的责任与初心,“我们一直专注主业,不挣快钱,扎扎实实,做好基础研发,为未来发展积蓄力量。”同时钱京也表示,目前恒神发展顺利,“预计今年有望实现现金流平衡,明年实现盈利。